Beton de auto-aventură

Concretul de beton auto-adventutant – beton având capacitatea de a completa forma chiar și în structuri ursute datorită sigiliului sub influența greutății sale.

Caracteristici și avantaje

Soluția pentru betonul de auto-aventură are o proprietate de duritate ridicată (până la 70 cm), caracterizată printr-un raport relativ mic de apă și ciment (0,38 … 0,4). Materialul este destul de durabil (aproximativ 100 MPa). A minimizat riscul de coroziune, având în vedere densitatea materială bună. Policerboxilatul polimer este partea principală a compoziției și funcționează după cum urmează. Este absorbit de suprafața boabelor de ciment, este transmisă încărcarea negativă. Din acest motiv, cerealele sunt respinse una de cealaltă, provocând astfel o soluție și elemente minerale. Efectul plasticizării poate fi îmbunătățit prin agitare periodică.

Avantajele concretului de acest tip sunt nivelul scăzut al zgomotului, o scădere a timpului de construcție, posibilitatea transportului pe termen lung a amestecului, suprafețele de înaltă calitate ale produselor, nu este nevoie de utilizarea unui a Vibrații. În acest sens, costul energiei electrice este redus și datorită absenței zgomotului, posibilitatea localizării plantelor de produse din beton armat în orașe.

Un pic de istorie

La sfârșitul anilor ’60 – începutul anilor 70 au început să utilizeze beton de înaltă rezistență, care au fost îmbunătățite de către aditivii super-plastifianți. De exemplu, în 1970, au fost folosite pentru a construi platforme petroliere în Marea Nordului. Utilizarea betonului cu superplasticii și-a demonstrat avantajele, dar, de asemenea, a identificat deficiențele atunci când lucrează cu acesta. Dacă conducta pentru care este furnizată amestecul este mai mare de 200 de metri, atunci apare pachetul de amestec și de neomogenitate în produsul final.

De asemenea, la adăugarea celor mai multe superplastice cu doze mari, este posibilă încetinirea amestecului amestecului. Și când transportă timp de 60-90 de minute, efectul aditivului scade și, înseamnă că mobilitatea scade. Din toate cele de mai sus, devine clar că timpul de executare a lucrărilor crește, devine mai rău decât puterea și calitatea suprafeței produsului.

Pentru a elimina deficiențele, s-au aplicat sondaje teoretice și dezvoltarea practică:

1. Adăugarea agregată de micro și ultrafină pentru a crește rezistența, protecția împotriva coroziunii și fisurile de material.
2. Utilizați umplutura multifracționată pentru o rezistență ridicată.
3. Pentru a reglementa proprietățile, au fost create cele mai recente tipuri de modificatori chimici.

În 1986, după o generalizare a experienței acumulate, profesorul Okamura a numit dezvoltarea „betonului auto-adeziv”.

În 1996, a fost format un grup de Rilem, format din experți din o duzină de țări, pentru a crea manual de instrucțiuni datorită eficienței lor ridicate.

În 1998, prima conferință internațională a avut loc să studieze caracteristicile sale cu ajutorul a 150 de oameni de știință și ingineri din diferite state.

În 2004, a fost creat un comitet 205-DSC, condus de profesorul Junction, pentru a crea o clasificare a speciilor necesare pentru a stabili o destinație și o domeniu de aplicare. În cadrul funcționării acestui comitet, au fost utilizate 25 de laboratoare din diferite țări.