Totul despre repararea generatoarelor diesel

Repararea simplă a generatoarelor diesel pentru toți cei care sunt familiarizați cu un dispozitiv de mașină sau de motocicletă. Articolul prezintă posibilele defecțiuni ale centralelor electrice pe motorină și metodele de eliminare a acestora, precum și sfaturi privind prevenirea acestora.

Dispozitiv

Sarcina principală a unei centrale electrice portabile – transformarea energiei mecanice în electric.

Dispozitivele care lucrează la motorină se disting prin fiabilitate ridicată și de funcționare ieftină.

Dar designul unor astfel de generatoare este mai complicat decât benzina și necesită un serviciu mai bun. Prin urmare, pentru a efectua reparații, trebuie să cunoașteți dispozitivul lor.

Generatorul diesel, precum și benzina, constă din 4 părți principale:

• Motorul de combustie internă (este în motor);
• Generator electric de curent variabil (sau permanent);
• cuplaj de conectare DV-uri și arbori de generare;
• sistem de control.

Motorul are următoarele sisteme:

• nutriție;
• distribuția gazului;
• lubrifianți;
• Echipament electric;
• Răcire și alții.

În care Diesel, spre deosebire de motorul pe benzină, nu are sistemul de aprindere. Bujii sunt necesari numai pentru a începe.

Generatorul este alcătuit din 3 părți principale:

• stator fix;
• rotor rotativ;
• Contact glisant (pe unele modele ar putea să nu fie).

În caz de defalcare, este important să identificați corect o funcționare defectuoasă.

Uneori, aceleași eșecuri externe pot fi cauzate de diferite motive. Și dacă reparația nu reușește să o facă singur, atunci specialiștii calificați vor veni la salvare.

Dacă decideți să corectați defalcarea cu propriile mâini, nu uitați de tehnicianul de siguranță.

1. Lucrați într-o cameră bine ventilată sau pe stradă. Fii atent cu cuplurile de benzină. Evitați scântei.
2. Când reparați echipamentul electric, acordați o atenție deosebită condensatorilor. Chiar și după dezactivarea instalării, acestea pot rămâne o încărcătură foarte mare. Înainte de a lucra, ei trebuie să fie descărcate, pentru aceasta, închideți contactele lor pentru a scuipa. Recomandați prin rezistență.
3. Nu permiteți uleiul și benzina să intre în cauciuc și elemente de plastic.
4. Pregătiți o cantitate suficientă de veterinar. Când lucrați cu DVS, mâinile sunt blocate în mod inevitabil, iar intrarea de murdărie pe firele electrice și contactele sunt nedorite.
5. Unele elemente de fixare ar putea să scoată din când în când. Pentru a le deconecta, trebuie să umezească kerosenul.
6. Cazul trebuie să fie fundamentat.

Posibilele defecțiuni și eliminarea acestora

Definiți înainte de reparare decât cauzată de eșecuri. Este posibil ca disfuncțiile să apară din cauza Utilizarea necorespunzătoare a generatorului. Începeți întotdeauna repararea simplă a complexului.

Defalcări ale DVS

În primul rând, luați în considerare funcționarea defectuoasă a motorului. Verificarea stării sistemului de combustibil trebuie pornit de la rezervorul de gaz la duzele:

• Sistemul ar trebui să fie hermetic, fluxurile de aer și combustibil nu sunt permise;
• Asigurați-vă că combustibilul provine de la rezervor la filtrele de curățare grosieră și fină;
• Verificați pompa de pompare;
• Asigurați-vă că combustibilul intră în pompa de combustibil de înaltă presiune (TNVD);
• Verificați funcționarea duzelor.

Pentru a verifica disponibilitatea aerului, deșurubați tubul de alimentare și clătiți combustibilul cu o pompă manuală. Nu ar trebui să existe bule de aer în fluxul de fluid. Inspectați duzele. Dacă există un Nagar, încercați să o eliminați cu alcool.

Dacă nu funcționează, duzele trebuie înlocuite. Fluxul de combustibil de la ele trebuie să fie neted, sub formă de picături mici. Dacă acest lucru nu este cazul, trebuie să înlocuiți pulverizatoarele (aceasta este o parte care este în interiorul camerei de combustie).

Printre defecțiunile starter pot fi observate:

• contacte electrice proaste – ele trebuie să fie curate și strălucitoare;
• Probleme ale releului retractor – este supus înlocuirii;
• Înălțimea de fund – Starter trebuie schimbată.

Dacă motorul se taie, trebuie luate următoarele acțiuni.

1. Verificați sistemul de control – ar putea sparge unul dintre senzori. Uneori, electronica defectă trece testerul de testare, deci este mai bine să o înlocuiți cu o muncă evidentă.
2. Murdăria se poate acumula în rezervorul și canalele de combustibil, în special în sezonul rece. Închideți că trebuie să ștergeți.

Pentru a curăța o rugină puternică în interiorul rezervorului, Scoateți-l și introduceți mâna de pietre mici. Următorul umpleți un ulei sau solvent. Energetic scutură rezervorul astfel încât pietrele să bată toată poluarea. După aceea, îndepărtați această substanță și clătiți cavitatea interioară.

Dacă există un consum mare de ulei, aveți nevoie Schimbați inelele de piston.

Pentru a face acest lucru, este mai bine să contactați serviciul deoarece trebuie să dezasamblați complet motorul. O bate puternică apare în problemele de lagăre, bucșe și alte părți în mișcare.

Dacă culoarea gazelor de eșapament sa schimbat, motivul probabil este lichidul de răcire din camera de combustie. Pentru a repara, procedați în felul următor:

• Verificați TNVD-ul și duzele;
• Înlocuiți inelele de piston;
• Verificați garniturile capului cilindrului și sistemele de răcire.

Cu o frecvență instabilă de rotație a arborelui DVS Este necesar să inspectați TNV-ul și sistemul de alimentare. Faceți același lucru dacă după un timp, motorul se oprește independent sau culoarea gazelor de eșapament a devenit negru. Culoarea normală de evacuare – transparentă. Este instalat după un timp când condensul se evaporă. Dacă fumul este prea mult, trebuie să inspectați grupul de pistoane și să verificați compresia.

Dacă există o lipsă de putere, Apoi, cel mai probabil, cazul în sistem. Posibile motive:

• Momentul de injecție a combustibilului este configurat incorect;
• înfundarea filtrelor;
• TNV de defecțiune;
• un decalaj în supape sau au ars;
• duze defecte;
• Un subiect străin a intrat în sistemul de evacuare.

Examinați periodic toba de eșapament. Din cauza temperaturii ridicate a gazelor de eșapament, se poate trage sau poate fi acoperită de fisuri.

Și dacă motorina este un accident vascular cerebral (ocazional există astfel), atunci poate fi ciocănit de uleiul nerușinat, în special atunci când lucrați la putere redusă.

Dacă motorul este supraîncălzit, Verificați radiatorul sistemului de răcire. De-a lungul timpului, este înfundat cu sedimente, deci este supus curățării sau înlocuirii.

Defecțiuni electrice

Dacă Generatorul nu dau tensiunea dorită sau „salturi”, inspectați contactul glisant. De-a lungul timpului, perii de grafit sunt șterse, trebuie înlocuite cu similare.

Sulfting perii apare atunci când tosolul sau uleiul cade pe ele. Pentru reparații, trebuie să elimine, degrese și să se instaleze în poziție. Dacă se întâmplă acest lucru, verificați etanșeitatea tuturor țevilor. În timp slăbește și arcuri, apăsând perii la rotor. Ei trebuie să se schimbe sau să tragă.

Rotorul trebuie fixat în siguranță în rulmenți și rotiți fără a bate. Dacă este, este necesar să se ramburseze imediat, altfel rulmentul sparge scaunul. Apoi trebuie să schimbați capacul lateral.

Dacă a apărut înfășurări, Este necesar să derulați. Acest lucru poate fi efectuat numai în centrul de service, deoarece procedura este destul de complexă. Verificarea integrității înfășurărilor cu un multimetru. Rezistența la toate fazele ar trebui să fie aproximativ aceeași.

Acordați atenție lumanarilor de aprindere. Ei trebuie să fie periodic periat de la numele de mașină, cum ar fi duzele. Sau schimbare. Semnul de defecțiune – motorul nu pornește de la prima dată cu un sistem de alimentare servicebil. Uneori, sistemul de control este blocat, apoi trebuie să efectuați setări de resetare. În modele scumpe, computerul se conectează la generator, cu care se efectuează resetarea.

Dar totuși o defecțiune este mai ușor de prevenit decât să corectezi. Acum vom vorbi despre deficiențele de avertizare.

Măsuri preventive

Pentru funcționarea normală a generatorului, luăm cu atenție și urmați mai multe reguli necomplicate.

1. Urmați în mod clar manualul.
2. Verificați meteo de potrivire a combustibilului. În sezonul rece trebuie să utilizați combustibilul de iarnă. În timpul iernii, este necesară lubrifierea mai lichidă, deoarece în untul rece este gros.
3. Asigurați-vă că puterea curentă a generatorului corespunde puterii totale a consumatorilor. Dacă costurile de energie depășesc generația, generatorul va funcționa incorect.
4. La fiecare 3-5 ani este necesar să schimbați bateria. În acest timp, capacitatea chiar și cea mai înaltă calitate este redusă, deci nu dau curent. Acest lucru duce la probleme la pornire.
5. Treceți planificat apoi după un anumit moment de lucru. Aceasta este de obicei de 250 de mii de ore.
6. Nu uitați să curățați periodic filtrele de combustibil și de aer, să îmbinați lichidul de la sumps, să verificați nivelul purității și al uleiului.
7. Uneori verificați integritatea tuturor conexiunilor cu șuruburi. De la vibrații se pot roti.
8. Păstrați dispozitivul curat. Dezasamblați periodic pentru curățare și lubrifiere. Acordați o atenție deosebită coastelor și radiatorului de răcire.
9. Nu permiteți funcționarea unității într-un aer puternic praf și cu umiditate ridicată. Acest lucru își reduce durata de viață.
10. Executarea independentă este aproape imposibilă. Încredere în ea numai de către profesioniști calificați care au echipamente profesionale.

Despre repararea unui generator diesel, vezi mai departe.