Benzokos se ștechează când este apăsat pentru gaz: cauze și modalități de a elimina

Benzokos și Trimmer de benzină – mașini care nu efectuează doar înclinarea ierbii, dar o cântăresc de mai multe ori mai mult decât semenii lor cu motor electric. Odată ce motocușii sau benzotrimerul reprezintă o vreme, iar cursul ierbii de vărsare este imediat frânat.

Caracteristici diagnostice

Întrebare bine scrisă – jumătate de răspuns. Accelerează în mod semnificativ căutarea unei soluții de fapt – în ce condiții este un tunsmer de benzină sau tarabe benzocos, și anume:

• imediat după început;
• Când funcționează de ceva timp, într-una sau câteva minute;
• Când apăsați butonul (sau mânerul) gazului – sau la scurt timp după începerea lucrului la rotiri ridicate, okolosymale;
• Sub sarcină îmbunătățită (de exemplu, pentru a tăia tufișurile, aruncați grosul gros și bunul bun);
• Atunci când încălzirea la rece se încălzește prea mult (supraîncălzire Motokosa);
• După deschiderea unui amortizor de aer.

În funcție de care dintre circumstanțe, se găsește în cursul prediagnosticului, o metodă de excepție caută o cauză mai specifică a motocușilor sau a problemelor de tăiere.

Principalele motive

Sunt posibile următoarele motive, Pentru care motocușii sau tastele de tăiere atunci când încearcă să repornească și să continue munca întreruptă:

• motor defecțiuni;
• Refuzul în sistemul de alimentare cu benzină și ulei;
• Deteriorarea conductelor (capilare, furtunuri, duze);
• Defecțiuni în sistemul de aprindere.

Descrierea generală a problemelor cu oblic sau cu trimmer nu este suficientă. Repararea clară și imediată, serviciul de înaltă calitate este imposibilă fără a specifica cauza dezvăluită.

Sub gaze

Faceți clic pe gaz – iar trimerul nu mai funcționează, nu se dezvoltă cifra de afaceri. Sunt posibile următoarele motive estimate:

• Apare ajustarea carburatorului, care apare la sarcina crescândă pe unitatea în sine – după intrarea sa lungă sau atunci când lucrați în condiții extreme;
• Supapa de combustibil este ambalată cu sedimente;
• slăbiți și cablu de carburator provizis;
• Prea întins, eventual aliniat furtunul de alimentare cu combustibil;
• SEDIMENTE SEDIMENTE Supapă (Sapun) – combustibilul nu merge la rezervor cu inflamabil.

Important! Problemele din carburator însuși se dau vibrațiilor Benzokos.

Cu creșterea vitezei

Dacă motocușii (sau trimmer) blocați când motorul este rotit – Verificați dispozitivul conform următoarelor caracteristici:

• înfundarea sau lipirea supapei încorporate în capacul rezervorului de gaz;
• Încălcarea ajustărilor supapelor;
• Eșecul în lucrarea de pistoane și cilindri – de la vibrații atunci când lucrați ca o panglică sau trimmer, lovește aleator direct în sesiunea de adăpost;
• Încălcarea alimentării cu combustibil și amestec de aer;
• Schimbarea suplimentară a aerului în motor;
• crăparea furtunului de alimentare, slăbirea conexiunilor.

Atunci când amestecul de combustibil-aer este furnizat de porțiunile dorite în motor, arde suma care a reușit să facă de la ultimul flanificare și sâni.

Când lucrați în lucrare

Prin rularea trimmerului sau a motocușilor la inactiv, descoperiți că dispozitivul începe – dar tarabe, de lucru, să zicem, 5-10 minute. Motivele aici pot fi după cum urmează:

• înfundarea, încălcarea ajustării carburatorului;
• Inițial reglarea incorectă a mecanismului supapei carburatorului;
• filtrul de aer înfundat;
• Reducerea frecvenței revoluțiilor rotorului (dacă este) este raportul incorect al amestecului de combustibil și aer;
• clopaj de accelerație;
• pătrunderea excesului de aer în sistemul de combustibil;
• Încheiați combustibilul în rezervor (și uleiul din rezervor, dacă motorul este în patru timpi).

În prezența problemelor direct cu carburatorul, mașina se va opri atât după o pornire la rece, cât și după lansarea motorului deja prelucrat.

Imediat după începere

Blocuri de motoare sau trimmer După început, din următoarele motive:

• Dezechilibrarea supapelor ajustate anterior;
• Inițial setarea incorectă a mecanismului supapei;
• Scorarea depozitelor supapei de alimentare cu combustibil;
• Furtunul este uzat sau slab atașat.

Datorită algoritmului încălcat pentru injecția de combustibil, benzocosul sau tunsul este puternic vibrat în lucrare.

În procesul de încălzire a motorului

Dacă motorul este prea rapid încălzit, supraîncălzirea – motocușii sau trunchiul funcționează neuniform, ca și cum ar fi jerks. După care se tara. Motivul poate fi după cum urmează:

• Benzină de benzină;
• Firul de aprindere a fost deteriorat (izolație proastă);
• Bobina din sistemul de aprindere a ars în mod semnificativ, au apărut circuitele de urgență.

Aceeași încălzire este observată atunci când se utilizează un amortizor rotativ (și nu disc).

Când deschideți un amortizor de aer

Benzokos sau Trimmer Stall La ridicarea amortizorului din următoarele motive:

• Swap de aer în exces datorită furtunului de alimentare cu combustibil fixat;
• garnituri uzate;
• Funcționarea incorectă a distribuitorului de combustibil și a aerului atunci când le amestecați.

Opriți motocul în acest caz imediat.

Modalități de a elimina ruperea

Carburatorul este posibil Următoarea lucrare:

• Curățarea și reglarea supapei de alimentare cu combustibil;
• Lucrări similare cu o supapă care produce gaze și perechi de gaze de eșapament (după combustia combustibilului);
• Înlocuirea arcului este mai slabă pe supapa de intrare;
• Restaurarea tensiunii cablului carburatorului;
• Înlocuirea furtunului de alimentare cu combustibil, verificarea și îmbunătățirea unui compus slăbit;
• schimbarea amortizorului de disc al rotorului;.
• Schimbarea firului defect sau a bobinei de aprindere.

Lista lucrărilor efectuate poate include, de asemenea, curățarea duzelor (într-un motor de 4 ore), înlocuind șaibele de supapă, garniturile din tuburile rezervoarelor și așa mai departe.

Sfaturi de operare

Este de remarcat acordarea atenției la mai multe recomandări pentru a lucra cu un benzocos sau trimmer, Extinderea duratei de viață a dispozitivului până la de mai multe ori.

• Odată ce observați că Benzokos sau Trimmer vibrează – încetați imediat să lucrați și să verificați funcționalitatea anumitor părți.
• Reglarea supapelor și verificarea activității de pistoane și cilindri, curățarea și schimbarea duzelor, împingând cerințele stabilite în manualul de utilizare și recomandările maeștrilor centrelor de servicii.
• Când bulele de aer se încadrează în sistem datorită furtunului de combustibil cu afectare – dă gazului. Când arderea benzinei cu autovehicule mai mari, bulele de gaze vor fi mai mici. Dar aceasta este o măsură temporară. Observați agregarea cât mai curând posibil și eliminați cauza aspirației excesului de aer.
• Nu lucrați ca un agregat în vreme rece, fără încălzire a motorului – sub sarcină se poate bloca adesea. Efectul aici este același ca în cazul în care șoferul din -40 a început mașina și a mers imediat, fără a aștepta încălzirea motorului.
• Nu lăsați unitatea pe carosabil. Când va fi accidental, el va sparge imediat, iar acest lucru va face achiziționarea unei noi măsuri forțate agregate. Tăierea în ea Mașina cel mai bine va primi deteriorarea corpului și a barei de protecție.
• Evitați să lucrați cu o motocicletă sau o trimmer într-un duș. Apa de a obține împreună cu aer în cel mai rău caz poate duce la o explozie a motorului. Astfel de situații au apărut cu mașini.
• Nu utilizați mașini netestate și lubrifianți. Mașina de tuns iarba încălzește motorul mai mult decât ar face mașina însăși – când a fost supraîncălzită, mașina își va pierde proprietățile lubrifiante. Se va transforma într-un reactiv suflat – lipicios, vâscos inutil și tambur, cum ar fi uleiul de combustibil. El va sta imediat să stea (și să coboare).
• Dacă uleiul este vechi, fuzionat mai devreme de la rezervorul mașinii sau altul (sau aceeași) mașină de tuns iarba (pe un motor cu 4 timpi) – Apără-l, filtru pentru a curăța murdăria și metalul. Dar la prima ocazie, obțineți uleiul proaspăt de motor.
• Dacă motorul în doi timpi este – respectați raportul dintre benzină și ulei. Pentru compozițiile cu uleiuri minerale este de aproximativ 34: 1, pentru semi-sintetic – 42: 1, pentru sinteză pură – 50: 1. Nu deranjați aceste proporții: „Remotența” pe benzină nu va fi frit și va înscrie rapid motorul, „nerezolvate” – va accelera uzura pieselor sale în mișcare.
• Viscozitatea la clasele de iarnă include uleiuri de etichetare: SAE-0W / 5W / 10W / 15W / 20W / 25W. La Summer – SAE-20 / 30/40 / 50/60. De exemplu, SAE 10W-40 este deja ulei de sezon (când conduceți cosit de primăvară de toamnă inclusiv). Asigurați-vă că ați verificat producătorul pe care uleiul este necesar.
• Utilizați întotdeauna benzină de înaltă calitate, care a trecut de la producător Toate etapele de curățare.
• Numărul de octan recomandat de benzină – AI-92 / 95/98. Aplicarea din 76-a poate duce la deformarea motorului la putere, frământare frecventă, dacă umpleți, de exemplu, pe benzina 76 sau 80.
• Dacă nu sunteți sigur de problemele de auto-rezolvare cu stația de benzină (care nu câștigă o mișcare și adesea tarabe) – apelați expertul sau contactați centrul de service pentru repararea motocicletelor și a echipamentelor de grădină. Specialiștii nu sunt obișnuiți să facă acest lucru pentru dvs.

Observând toate aceste măsuri de precauție, vă dați mașina de tuns iarba de mulți ani de muncă fructuoasă și eu sunt luxul de peluze, confort și comoditate bine păstrate atunci când fac vegetație inutilă pe site-ul dvs.

Despre motivele pentru care tarabe Benzokos când sunt presate pentru gaz, uitați-vă în următorul videoclip.