MOTOBLOCK MTZ-05: Caracteristicile modelului și caracteristicile de funcționare

Motoblock este un tip de mini-tractor conceput pentru diverse operații agricole pe terenuri relativ mici.

Scop

MOTOBLOCK BELARIS MTZ-05 – Primul model al unui astfel de agricol mini-tehnician, eliberat de Centrala de tractor Minsk. Scopul său este de a realiza o lucrare arabilă pe teren relativ mic, cu soluri ușoare, prelucrarea pământului cu ajutorul unei grape, cultivator. Și, de asemenea, acest model poate gestiona ruginii de plantare a cartofilor și a sfeclelor, cosind iarba, transportul încărcăturilor atunci când se utilizează remorca la 0,65 tone.

Pentru munca staționară este necesar să atașați unitatea la arborele de selecție a energiei.

Principalele caracteristici tehnice

Acest tabel oferă principalul tx al acestui model al motoblock-ului.

Index	Sens
Motor	Benzină cu un singur cilindru pe 4 timpi cu marca de carburanți UD-15
Volumul motorului, cubul. cm	245
Tipul de răcire a motorului	Aer
Puterea motorului, l. cu.	cinci
Volumul rezervorului de combustibil, l	cinci
Numărul de unelte	4 front + 2 spate
Tipul ambreiajului	Fricțiune, controlată manual
Viteză: când se deplasează înainte, km / h	De la 2,15 la 9,6
Viteză: Când se mișcă înapoi, km / h	De la 2,5 la 4.46
Consumul de combustibil, L / h	În medie, 2, cu o muncă grea până la 3
Roți	Pneumatic
Dimensiunile anvelopelor, vezi	15 x 33
Dimensiuni generale, vezi	180 x 85 x 107
Greutatea totală, kg	135
Lățimea regelui, cm	De la 45 la 70
Adâncimea de procesare a pământului, vezi	Până la 20
Valoarea de rotație Val, rpm	3000

Trebuie remarcat faptul că înălțimea butonului de comandă pe care proprietarii acestui model se plâng adesea, pot fi ajustate convenabil, în plus, este posibil să o rotiți în dreapta și la stânga la un unghi la 15 grade.

De asemenea, atașamentele suplimentare pot fi instruite la acest dispozitiv, ceea ce va spori lista operațiunilor efectuate cu un bloc de motor:

• cositoare;
• Cultivator cu mori;
• ara;
• Hiller;
• grapă;
• Semiremorcă, proiectată pentru greutatea de greutate de până la 650 kg;
• si altii.

Greutatea totală maximă a mecanismelor suplimentare adiacente este de 30 kg.

Avantaje și dezavantaje

Avantajele acestui model includ:

• ușurință în utilizare;
• Fiabilitatea designului;
• Prevalența și disponibilitatea pieselor de schimb;
• Lumina comparativă a reparației, inclusiv înlocuirea motorului la motorină.

Minusurile includ faptul că:

• Acest model este considerat a fi depășit – a început acum 50 de ani;
• Localizarea nereușită a regulatorului de gaz;
• necesitatea unui echilibru suplimentar pentru retenție încrezătoare în mâinile și controlul unității;
• Mulți utilizatori se plâng de schimbarea uneltelor fuzzy și de eforturile semnificative necesare pentru a dezactiva blocarea diferențială.

Diagrama dispozitivului și principiul muncii

Baza acestei unități este un șasiu cu două roți cu o axă, care atașează un motor de transmisie de putere și o tijă de control inversă.

Motorul este situat între șasiu și ambreiajul ambreiajului.

Roțile sunt fixate pe flanșe de unelte de capăt și sunt echipate cu anvelope.

Pentru a atașa mecanisme suplimentare, există o fixare specială.

Rezervorul pentru combustibil este amplasat pe carcasa ambreiajului ambreiajului, iar fixarea acestuia este efectuată prin cleme.

Tija de control, pe care se află elementele de control al unității, este atașată la capacul superior al carcasei de transmisie.

Pârghia de comutare a incintei este situată pe umărul stâng al tijei de direcție. Pârghia de inversare este localizată în partea stângă a consolei tijei de direcție și are două poziții posibile (față și spate) pentru a obține uneltele de rulare adecvate.

Pentru a schimba uneltele, o pârghie situată în partea dreaptă a consolei.

Pârghia de comandă este situată pe carcasa de transmisie și are două poziții.

Pentru a porni motorul, se utilizează o pedală pe partea dreaptă a motorului. Și, de asemenea, această sarcină poate fi efectuată utilizând starterul (cablul).

Pârghia de control al gazului atașată la tija de direcție din dreapta a umărului.

Blocarea diferențială poate fi efectuată utilizând un mâner pe telecomandă.

Principiul operațiunii constă în transmiterea cuplului de la motor prin ambreiajul ambreiajului și cutia de viteze de pe roți.

Manual de utilizare

Acest model al motoblock este ușor de operat, ceea ce contribuie la simplitatea dispozitivului său. Manualul de operare vine cu un agregat. Iată doar câteva momente pentru pregătirea și utilizarea corectă a mecanismului (întreaga instrucțiune durează aproximativ 80 de pagini).

• Înainte de utilizare în acest scop, asigurați-vă că rulați unitatea la inactiv la un minim de putere pentru a îmbunătăți tensiunea elementelor de transmisie și a motorului.
• Nu uitați să luați periodic toate ansamblurile unității, respectând recomandările privind materialele lubrifiante.
• După ce ați lansat motorul, pedala de pornire trebuie ridicată.
• Înainte de a porni partea din față sau din spate, trebuie să opriți blocul motorului și opriți ambreiajul. Mai mult, oprirea unității nu poate fi efectuată prin instalarea unei pârghii inverse într-o poziție neutră neutră. Nu respectați aceste recomandări, riscați scolasul și cutia de viteze.

• Cutia de viteze trebuie să fie pornită și să comutați numai după reducerea vitezei motorului și a cuplajului de închidere. În caz contrar, riscați zborul bilelor și casetei de defalcare.
• Dacă motoblock se mișcă cu invers, țineți în mod fiabil volanul tijei și nu comiți rotiri ascuțite.
• Atașamente suplimentare se atașează cu atenție și fiabil, fără a uita o instalare strânsă a unui rege.
• Dacă nu aveți nevoie de un arbore de selecție a puterii atunci când lucrați la un motoblock, nu uitați să o dezactivați.
• Înainte de a utiliza un bloc de motor cu o remorcă, verificați bine ajutorul sistemului de frânare al atașamentului.
• Când lucrați într-un motoblock pe zone de teren prea grele și umezite, o roată cu anvelope pneumatice este mai bine să se schimbe pe discuri de primare cu plăci speciale în loc de anvelope.

Îngrijire

Îngrijirea blocului cu motor include o întreținere regulată. După 10 ore de funcționare a agregatului:

• Verificați nivelul uleiului în carterul motor și, dacă este necesar, faceți o picătură cu o pâlnie de alimentare cu combustibil;
• Rulați motorul și verificați presiunea uleiului – trebuie să vă asigurați că nu există scurgeri de combustibil, efecte de zgomot neobișnuite;
• Verificați ambreiajul ambreiajului și, dacă este necesar, ajustați.

După 100 de ore de funcționare a motoblockului aveți nevoie de o inspecție amănunțită mai amănunțită.

• Mai întâi de toate, spălați unitatea.
• Apoi, petreceți toate procedurile de mai sus (care sunt recomandate după 10 ore. muncă).
• Testați sănătatea și fiabilitatea tuturor nodurilor mecanismului și corpurilor. În caz de defecțiuni, eliminați-le, fixarea slăbită. Strângeți.
• Verificați golurile de interblocare și când modificați valorile golurilor ajustate. Acest lucru se face astfel: Scoateți carcasa din volant, pregătiți o lamă subțire cu o grosime de 0,1-0,2 mm – aceasta este dimensiunea normală a golurilor interconectate, piulița ușor deșurubată, apoi puneți lama preparată și ușor înșurubați nuca. Atunci trebuie să parcurgeți volanul. Supapa trebuie să se miște cu ușurință, dar fără goluri. Dacă este necesar, este mai bine să re-ajustați.

• Curățați electrozi de lumânări și contacte magneto de la Nagara, spălați-le cu benzină și verificați decalajul.
• Lubrifiați nodurile care au nevoie de lubrifiere.
• Clătiți butonul și lubrifiați detaliile sale.
• Clătiți rezervorul de combustibil, zăpadă și filtre, inclusiv aerul.
• Verificați presiunea anvelopei și trageți în sus dacă este necesar.

După 200 de ore de muncă, cheltuiți toate procedurile necesare după operația de 100 de ore, precum și verificați motorul și efectuați întreținerea acesteia. La schimbarea sezonului, nu uitați să schimbați soiurile de grăsime pentru sezonul corespunzător.

În timpul funcționării, pot apărea diferite probleme și defalcări. Mulți dintre ei pot fi avertizați dacă urmați instrucțiunile producătorului pentru utilizarea unității.

Uneori apar probleme de aprindere. În acest caz, este necesar să se ajusteze.

Dacă motorul nu pornește, verificați starea sistemului de aprindere (testați contactul electrozilor lumanarilor din magneto), există benzină în rezervor, modul în care combustibilul curge în carburator și cum funcționează amortizorul său.

Reducerea puterii poate avea următoarele motive:

• Poluarea filtrului de ventilație;
• Combustibil de calitate inferioară;
• înfundarea sistemului de evacuare;
• Reducerea compresiei în blocul cilindrului.

Motivul pentru apariția celor trei primele probleme este de inspecție neregulată și procedurile preventive, dar cu al patrulea totul nu este atât de simplu – arată că cilindrul motorului este purtat și necesită reparații, poate chiar cu o înlocuire completă a motorului.

Înlocuirea motorului sau a cutiei de viteze pentru non-TETYPES este efectuată utilizând o placă de tranziție.

Reglarea ambreiajului este efectuată cu șurubul de reglare. Când ambreiajul este alunecat, șurubul se dovedește, altfel (dacă ambreiajul „conduce”) șurubul trebuie să fie înșurubat.

Dar trebuie remarcat, de asemenea, că fibra de fibră înainte și după utilizare trebuie păstrată într-o cameră uscată și închisă.

Puteți actualiza acest motoblock, instalând un generator electric, faruri, pornire electrică.

Cum de a repara ambreiajul MTZ-05 Motoblock, uitați-vă în videoclipul de mai jos.