Plecare

După finalizarea construcției unei noi case private pe site, precum și construirea gardului, următoarea etapă – pentru a dota câmpul pe teritoriul propriu. De fapt, check-in – parcare unică sau dublă, conform metodei construcției sale asemănătoare parcării în mai multe situs.

Particularități

Check-in la site – o singură parcare epuizată de restul teritoriului, unde proprietarul unei case private își conduce mașina. Această zonă trebuie să difere de restul teritoriului cu unele caracteristici.

1. Puritate. Pe roți nu ar trebui să lipiți argila, solul, nisipul, pietricelele și altele.
2. Confort. Verificarea zonei de țară nu trebuie să fie liberă de obiecte străine, de exemplu, reziduuri de materiale de construcție, structuri de interferență.
3. Dimensiuni definite. Prin standardele de incendiu, mașina de protecție ar trebui să fie plasată în cursa. Dimensiunea minimă coincide cu dimensiunile celor mai multe autoturisme (de exemplu, Jeeps), plus stocul la lățime și lungime, astfel încât mașina să poată ieși cu ușurință, fără a le deteriora, nici numărul de modele. Și, de asemenea, în mașină ar trebui să fie acces ușor la proprietar (și familia sa) ar putea merge în afaceri.
4. Mai ieftin nu este inclus în zona de garaj. Dacă o familie mare locuiește în casă, iar fiecare membru adult are propria mașină, mai potrivită pentru a construi o parcare cu o marjă în zonă, astfel încât să puteți pleca și să veniți, fără să vă interferați unul cu celălalt. Dar această situație este o mare raritate.
5. Verificați ploaia ar trebui să fie. Nu fiecare mașină servește constantă Livne, grindină, ocazie din când în când, zăpadă de zăpadă cu zăpadă mai mult de o jumătate de metru. În mod ideal, curtea ar trebui să fie indoorată în locul în care unul sau mai multe costuri de mașină.

Proiectat pentru sine astfel de modele, proprietarul va începe să dezvolte un plan amenajat.

Instruire

Proiectul de sosire este caracterizat de o serie de caracteristici.

• Baza este cea mai bună pentru a face concret. Opțiunea ideală este o placă din beton armat, armată prin armarea cadrului; Astfel vor dura decenii lungi.

• Zona tipică pentru o mașină – 3,5×4 m. Faptul este că majoritatea mașinilor au o lățime de 2 m și o lungime în 5. Ca exemplu – Jeep Toyota Land Cruiser: Dimensiunile sale sunt oarecum superioare cu dimensiunile specificate caracteristice, de exemplu, pentru mașinile Lada Priora. Stocul este necesar ca să puteți intra în mașină liber, fără a vă deteriora ușile.

• Lungimea și lățimea baldachinului coincide cu dimensiunile mașinii 3,5×4 m. Puteți face puțin mai mult, de exemplu, 4×5 m – va proteja platforma de ploaie și zăpadă oblică. Opțiunea perfectă pentru a închide mașinile și părțile laterale, lăsând doar intrarea de la ușă și de intrare / priză de la celălalt capăt, comunicând cu casa. Apoi, chiar și podul de iarnă nu contribuie la necesitatea de a curăța zona de sosire (și mașina) de la stratul gros de zăpadă. Înălțimea baldachinului nu este de cel mult 3 metri, dacă nu utilizați, de exemplu, încărcătura „Gazelle”, a cărei camionetă se poate odihni în tavan. Acoperișul baldachinului este mai bine să se facă rotunjit și transparent. Transparența bună posedă, de exemplu, policarbonatul celular. Structurile purtătoare ale baldachinului trebuie să fie oțel – proftrubB și fitingurile sunt utilizate aici.

• Creșterea sosirii de confort ușor și neted „purcel”, comunicând cu drumul Curții, de exemplu Poarta Rollacării, de exemplu. Dacă există o oportunitate, puteți construi un garaj cu aceeași poartă – un tip de răsturnare.

• Locul de sosire ar trebui să fie bine aprins. Ziua de iluminare bună este lumina soarelui penetrantă prin acoperirea din policarbonat. Noaptea, una sau două spoturi servesc ca o sursă de lumină.

• Poarta curții și garajului (dacă există un garaj) sunt făcute cu aceeași lățime. Mașina trebuie să călătorească liber, iar trecerea oamenilor pe laturi atunci când ușile mașinii sunt închise, chiar și atunci când se opresc în fața porții, nu ar trebui să fie închise.

Peisajul din jurul poate fi orice: un loc de joacă sau un pat – valorile pentru zona de rasă împrejmuită nu are. A face intrarea din colțul site-ului nu este recomandat dacă teritoriul este suficient de mare pentru a instala poarta în mijloc, și nu lângă vecin. Dacă nu există nici o mașină în interior, un grup de mașini, cursa ar trebui să fie comună tuturor: mașinilor unității și să dispară unul cu celălalt.

Aranjamentul calea de intrare

Verificarea curții sau pe site începe cu o cale de intrare – organizarea unui segment de zonă de trecere / drum rutier, care va avea loc înainte de a intra pe teritoriul principal. Aceasta este o parte mică de conducere în fața unui la o duzină de metri lungime, în funcție de proximitatea drumului, a autostrăzii sau a străzii.

Această aderare poate fi echipată în moduri diferite: adormiți de pietriș sau beton. Calea drumului nu este proprietatea proprietarului, deoarece este situată în perimetru (gard).

Iată o instrucțiune pas cu pas cu privire la amenajarea drumului de acces.

1. Puneți adâncimea de tăiere superficială de cel mult 10 cm în fața porții.
2. Cădeți de pe nisip sau supă de 3-7 cm. Este potrivit pentru nisipul carierei brute – conține până la 15% argilă. Chiar și a fi umezit, nu se va lipi de picioare cu un strat gros.
3. Trăgând subțire – câțiva centimetri – un strat de pietriș. Se va potrivi oricărei rublinka, chiar secundară.

Dacă există bani suplimentari pentru aranjarea ulterioară a părții de acces, puteți concoca această aderare în același mod ca și sosirea principală la fața locului. Această check-in este terminată 100%. Majoritatea proprietarilor parcelelor (și caselor construite pe teritoriul lor) sunt limitate numai de un dispozitiv de acoperire de pietriș dintr-o bătălie de cărămidă și de sticlă, un alt material de construcție care a servit. Deșeurile din lemn Această cale nu este recomandată – copacul se rotește în câțiva ani, nimic nu va rămâne. Benchmark-ul pietriș poate fi atât la nivelul restului peisajului (cât și al drumurilor) și să se ridice deasupra lui timp de mai multe centimetri.

Cum să faceți o intrare printr-un șanț?

Dacă în fața site-ului sau a casei există o apă reziduală (furtună sau deșeuri lichide), va fi necesar să deschideți o conductă de plastic sau de drenaj metalic în ea. În același timp, că modul de intrare nu eșuează în șanț în acest loc, ruperea acestuia, această țeavă trebuie absorbită la cel puțin 20 cm de nivelul drumului sau de teren. În mod similar, când înainte ca site-ul sa dovedit a fi un flux, dând naștere la râu.

Vom analiza ce să facem pentru a aranja intrarea printr-un șanț.

1. Aprofundați un șanț (dacă este necesar). Instalați conducta și presărați terenul de sus. Potriviți acest loc cu picioarele până când Pământul este dens.
2. Puneți straturile de nisip și pietriș pe partea superioară, ca în cazul precedent.
3. Instalați cofrajul care limitează calea de acces în lățimea țevii.
4. Lega un cadru de armătură. Fitinguri A3 (A400) cu un diametru de 12 mm. Sârmă de tricotat poate avea un diametru de 1,5-2 mm. Dacă se utilizează fitingurile A400ts, sudărea este permisă în loc de tricotat. Cadrul trebuie să se bazeze în mai multe locuri, de exemplu, pe cărămizi – este ținută în mijloc (în grosimea, adâncimea) plăcii viitoare.
5. Împărțiți și completați acest loc cantitatea necesară de beton.

Pentru betonarea cu propriile mâini, utilizați marca Portland Ciment M400 / M500, nisip însămânțat (sau spălat), piatră de granit zdrobită cu o fracțiune de 5-20 mm. Proporții de beton pentru frământare într-o roabă: găleată de ciment, 2 găleți de nisip, 3 găleți de moloz și apa curge până la prepararea unei consistențe, în care betonul nu curge de la lopată și nu se lipeste de ea. Atunci când frământați în mixerul de beton, observați toate aceleași proporții „Ciment-nisip-CRUP” – 1: 2: 3. Este permisă umplerea plăcii cu piese, pregătindu-se atât de multe zone (porțiuni), cu ce sumă vă puteți gestiona fizic când lucrați singur.

Mixerul de beton va accelera acest proces la de mai multe ori – toate lucrările la aranjarea căii de acces prin șanț vor dura 1-2 zile.

Beton apucat un maxim după 2-2,5 ore. După 6 ore de la sfârșitul betonului, apa de apă inundată pentru 28 de zile. Udarea betonului întărit produsă ca uscare – în timpul verii se face la fiecare 2-3 ore. Dacă complotul inundat este sub lumina directă a soarelui, atunci a udat acest loc mai des – în timpul zilei până când căldura scade. Acest lucru va permite suprapunerii concrete pentru a obține o forță declarată.

Și când betonul a început să se prăbușească, dar nu este complet întărit, este posibil să se efectueze așa-numitele călcâi – stropit cu o cantitate mică de ciment segmentul inundat, după ocolirea stratului de ciment subțire pentru ca mașina să fie înmuiată în umiditate. „Rasspoint” machiajul de beton sau de ciment-nisip va câștiga o forță suplimentară și strălucire lucioasă după întărirea și setul de rezistență maximă și va fi dificil să o întrerupeți.

Aragazul din beton armat, marcând rezistența limitatoare, care nu a fost vândută chiar sub camion dacă grosimea sa este de cel puțin 20 cm. Va salva conducta, care acum curge scurgerea. Nu este recomandat să dotați acest loc cu o bias – o sobă se poate îndepărta de la locul sub influența mașinilor de trecere.

Cu conducta

Metoda care implică stabilirea unui canal la lichidul direct în șanț sub intrare necesită explicații. Conducta de beton poate fi distribuită independent. În acest caz, se face pătrat – un cadru suplimentar este așezat în jurul viitorului scurgerii (de la trei laturi, cu excepția peretelui inferior). Formarea secundară (internă) este instalată în interiorul cadrului, betonul se închide în jurul valorii de, care închide acest cadru ca rezultat. Pentru a face acest lucru, șanțul arde temporar – în timp ce betonul nu este greu. Dar această metodă este foarte complicată în performanță; Este mai bine să utilizați azbest sau oțel, și în jurul valorii de beton. În loc de oțel, orice ondulat (plastic, aluminiu) – legat de beton de deasupra (fier) ​​nu o va da chiar sub greutatea utilajului de transport uzinal, dacă grosimea plăcii minime admisibile, diametrul armăturii și proporțiile ingredientelor, din care se pregătea bordul sângerat.

În general, materialul de țeavă nu contează, este posibil să nu fie acolo la toate – în loc de țeavă, pasajul este făcut, pereții cărora sunt parte din placă.

Cu plăci de beton armat de styling

Este posibil și nu puneți o conductă. Pe partea de sus a șanțului, pe o pernă de nisip-pietriș în jurul ei, plăci de beton armat gata. Pătratul lor este suficient, astfel încât șanțul să nu se prăbușească „în interiorul sine” sub greutatea mașinii încărcate. Lungimea plăcilor ar trebui cel puțin de mai multe ori mai mare decât lățimea șanțului. Plăcile sunt puse în principiu, fără lacune – absența crăpăturilor nu va permite nici o cale de blocare prin acest loc de mai jos.

Cu splo de lemn

Traverse de lemn, bar, brica – indiferent de gros, umiditatea lor va sosi în câțiva ani. Acest lucru va contribui atât la precipitațiile cât și la evaporarea șanțurilor. Umiditatea, absorbită în copac, distruge-o – microorganismele și ciupercile multiplicate în ea, iar în timp, lemnul se transformă într-un duc.

Traversele din lemn (lemn sau jurnal) sunt de asemenea situate în principiu – cum ar fi plăcile din beton armat. Avantajul unei astfel de soluții este mult mai mic decât pe betonul armat, costurile. Măsura este temporară – pentru a consolida în mod corespunzător cursa cu ajutorul designului betonului și nu folosiți materiale infractate.

Despre cum să faceți o secțiune a unei secțiuni printr-un șanț, consultați următorul videoclip.