Repararea bulgară: Diagnosticare și depanare

Mașinile de șlefuit colț sunt dispozitive bune și fiabile în general. Ei pot efectua o gamă destul de largă de lucrări. Cu toate acestea, defalcările lor periodice sunt inevitabile, orice maestru de acasă trebuie să știe cum sunt eliminate.

Dispozitiv

Înainte de a vorbi despre principalele eșecuri din lucrarea bulgară, despre metodele de combatere a acestora, este necesar să se ocupe de caracteristicile de design. Studiul său este foarte facilit de faptul că schema de componente electrice și mecanice în aproape toate ESMS coincide. Diferențele mici sunt conectate numai cu soluții inovatoare de proprietate, promovate de producătorii individuali și cu dispozitive specifice pentru funcții individuale. Aproape orice bulgară modernă este echipată cu o corp de plastic rezistent. De obicei, nu se face monolit, dar rupt de 2 componente care se leagă cu șuruburile. În cazul în care se află unitatea, sunt avute în vedere găurile de ventilație. Electromotorul în sine este format din combinația următoarelor elemente:

• rotor;
• stator;
• Perii electrice.

Când creați un stator, bobinele bipolare sunt folosite la care firul de cupru este înfășurat. Numărul total de rotiri este selectat foarte atent. Definirea acestuia, inginerii iau în considerare parametrii doritori ai dispozitivului. Atașarea rotorului la stator apare din cauza rulmenților. Rotorul în sine este fabricat din oțel electric. Se formează fante care vă permit să plasați firele de înfășurare. Numărul de caneluri și caracteristici ale înfășurării nu poate fi considerat un pic: depinde de acești parametri, la ce viteză poate funcționa OSM. Rolul perii – transmiterea curentului între cablu și colector.

La această revizuire a componentelor electrice ale bulgariei pot fi finalizate, dar există și dispozitive mecanice în ea. Valoarea mare are o cutie de viteze, din care corpul este realizat din aliaj durabil din aluminiu. Acest material este selectat datorită combinației de fortăreață excelentă și conductivitatea termică ridicată. Cutia de viteze trebuie să permită fixarea fiabilă a elementelor dispozitivului. Oferă găuri în care se montează mânerul auxiliar. Cu ajutorul cutiei de viteze, forța generată de motor este difuzată. Dacă acest nod se rupe, atunci funcționarea ABM sau devine imposibilă deloc sau se întâmplă pe cifra de afaceri „greșită”.

Axa reductor echipată cu o pereche de rulmenți. De la ei, impulsul primește sclavul de tip planetar. La capătul arborelui, o sculptură sub piuliță, cu discuri tăiate. Și pe axă, ancora va apăsa uneltele de soare. Ea este link-ul de conducere pentru uneltele conice.

Este încă necesar să spunem despre o cuplare fulgătoare – este extrem de importantă atunci când discul devine brusc. Dacă acest ambreiaj nu este, orice blocaj va duce la greva opusă, cu toate consecințele neplăcute. Acest element este realizat din punct de vedere structural sub formă de două discuri. În mod normal, ele sunt foarte strânse adunate. Încetinirea opririi arborelui rotativ vă permite să reduceți în mod semnificativ sarcina care rezultă dintr-un astfel de PE. Ca urmare, resursa globală a bulgară este eficientă.

Eliminați și înlocuiți discul pe ESMS modern foarte convenabil datorită unui buton special. Când este apăsat, uneltele de transmisie planetare este strict fixat. Fixați cercurile de măcinare pentru funcționarea normală ajută piulița în formă de cilindru. Lucrul cu ea ajută la o cheie specială, de obicei inclusă. Pentru a porni motorul și a începe fără probleme, este furnizat un alt buton. O parte din modelele USM pot, de asemenea, ajusta cifra de afaceri a arborelui și poate preveni supraîncărcarea.

Diagnosticarea defecțiunilor

Cum nu este dificil să înțelegeți din această descriere, dispozitivul va fi mai degrabă doar în planul tehnic. Și puteți găsi aproape întotdeauna cauza problemelor, fără a contacta centrele de service. Începeți corespunzător cu munca perii. În situația obișnuită, trebuie să fie vorbit și fără probleme și moderat. Dacă scânteile sunt mult sau, dimpotrivă, nu există nimeni, electrolațiile trebuie înlocuite cât mai curând posibil.

Unul dintre motivele frecvente pentru care Bulgaria nu pornește, este doar o ruptură a cablului de rețea – de-a lungul întregii lungimi sau de intrare. Este o ipoteză care merită să ne punem înainte, cu care se confruntă problema. Înainte de a dezasambla mecanismul, trebuie să verificați multimetrul sau o șurubelniță simplă, există o tensiune. Se recomandă să vă asigurați dacă există electricitate în casă (apartament). Dacă tensiunea este prezentă, dar dispozitivul nu funcționează oricum, trebuie să verificați motorul electric. Defecțiunile sale grave sunt următoarele:

• scurtcircuit între rotații adiacente;
• ruperea turnurilor individuale ale unei ancore sau a unui stator;
• Rularea lamelelor colectorului.

Problemele cu o ancoră sunt detectate ca trei caracteristici caracteristice ca:

• încălzire de locuințe vizibilă;
• Miros tipic de Gary;
• Consolidarea scântei pe colector.

În unele cazuri, pentru a confirma presupunerea problemelor cu ancora, suficientă inspecție externă. În același timp, se constată că înfășurările s-au întunecat, iar plăcile arse sau curățate. Dar merită considerând că manifestările vizuale ale problemei nu sunt întotdeauna găsite. Pentru a determina cauza reală a eșecului, va trebui să verificați multimetrul. Dispozitivul este comutat la rezistența de 200h de 200h și sunt evaluate în mod constant care rezistență între cuplurile lamellas adiacente – în locul normal trebuie să coincidă.

Dar rezistența de pe site de la lamele la carcasa de ancorare trebuie să aibă o cantitate infinită. În înfășurările statorilor, se verifică concluziile, este estimată rezistența dintre aceste concluzii și cazul. Multimetrul standard nu vă permite să găsiți închiderile intercity ale stărilor și ancorelor. Această sarcină este rezolvată cu încredere numai dispozitivele unui eșantion special. Uneori, dacă ESM nu pornește, este vorba despre încălcarea butonului. Când contactele sale sunt acoperite cu praf, ei distrug rapid supraîncălzirea. Testul se efectuează ca în cazul precedent, un multimetru convențional.

Important! Destul de rar trebuie să se ocupe de problemele de regulator de revoltă și condensator, interferențe copleșitoare.

În ceea ce privește deformările mecanice, este în mare parte necesar să se ocupe de uzura sau distrugerea irevocabilă a rulmenților.

Acest defect se manifestă în următoarele:

• zgomot crescut;
• vibrații pe carcasă;
• Supraîncălzire puternică a suprafeței.

Eșecurile în lucrarea de lagăre (uzură) pot fi asumate nu numai atunci când corpul este încălzit. Orice proprietar al USHM știe exact cât de intens este utilizat dispozitivul. Cu o încărcătură semnificativă, care apare sistematic a uneltelor sau dinților cutiei de viteze, se poate rupe mai repede decât alte părți. Este foarte important să inspectați detaliile problemei. Apoi devine clar dacă este posibil să se repare sau nu.

Destul de mulți oameni se confruntă cu o problemă atunci când bulgară nu câștigă un impuls, adică nu dezvoltă puterea completă necesară. În primul rând, este necesar să se verifice în astfel de cazuri, este blocul în sine care reglementează intensitatea răsucitei. Și ar trebui să se estimeze, de asemenea, să estimeze starea electroliților și a arcurilor suporturilor de perie. Este imposibil să se discute căderea revoluțiilor datorate ruperii cablului de alimentare (de la curbe frecvente, de la lovirea cercului).

Pentru a determina dacă contactul de calitate este ușor – cu tulburările sale, izolația firului devine supraîncălzită. Desigur, este posibil să o simțiți doar după oprirea USM. Pentru a nu petrece timp pe verificări inutile, ar trebui să credeți că ar putea provoca o astfel de eșec. Dacă problemele au apărut după reparații, puteți să vă asumați chiar erori atunci când asamblarea inversă. De obicei, tulburările din sursa de alimentare a motorului sau în înfășurările sale sunt însoțite de vibrații puternice.

În unele cazuri, piulița de brandy este deșurubată. În cea mai mare parte, această problemă apare pe ESM cu un disc de la 150 mm și mai mult. Cuplul ridicat crește probabilitatea de strângere a piulițelor la limită. Dacă forțele inerțiale sunt relativ mici, un astfel de pericol este, de asemenea, mai puțin probabil. Defalcarea dopului, precum și situația în care discul plictisit, este recunoscut cu ușurință chiar fără cunoștințe speciale, astfel încât să nu solicite comentarii suplimentare.

Reparați-vă cu propriile mâini

Identificați problemele puțin – ar trebui să știți cum să le eliminați. Pentru a deșuruba aceeași piuliță, dacă cheia obișnuită nu ajută, trebuie să utilizați tija. Este introdus în găuri, apoi încercați să suflați un ciocan pentru a muta elemente de fixare în partea dorită. Dar o ia foarte atent pentru a evita ruperea butonului. Adesea îndeplinesc recomandări pentru a încălzi nucleul în sine. Metoda cea mai importantă implică alpinismul marginilor discului până la o metotire problematică. Apoi, va trebui să alegeți următoarele elemente:

• placă relativ subțire de oțel;
• Bulgaria de rezervă cu discul;
• Doar discul subțire.

Discul deteriorat este stabil. Dar dispozitivele de fixare de fixare pauză nedorite. Procedura va dura maximum 5 minute.

Problemele mai grave sunt uneori necesare pentru a dezasambla bulgară. Merită să lipiți de următoarea secvență:

• Anterior, scoateți piulița discului de reținere;
• După aceea, șuruburile care fixează carcasa de protecție sunt îndepărtate;
• Urmărirea acestora vine o întoarcere de șuruburi pe clădire și în el;
• Apoi, scoateți partea superioară a spatelui și răsuciți șuruburile care fixează cablul;
• Ambele cabluri și butoanele trebuie îndepărtate din caneluri; Modelele separate sunt dotate cu o spate monolitică a carcasei, care sunt îndepărtate numai complet;

• Acum puteți schimba motorul – mai întâi opriți firele, scoateți periile și apoi separați cutia de viteze de la corpul exterior al mașinii; Fără această manipulare, trageți ancora motorului electric nu va funcționa;
• Mai mult, dispozitivul, retragerea aerului și șuruburilor, apăsând statorul la organism, precum și arcurile de contact atașate la firele de stator sunt îndepărtate;
• Statorul în sine este îndepărtat după loviturile prudente ale cianului în coaste, altfel nu se va deplasa de la fața locului;
• Următorul pas în dezasamblare – îndepărtarea șuruburilor cutiei de viteze și extragerea acestuia.

Ansamblul se face în secvență inversă. Trebuie să se reamintească că carcasa părții ESM nu încheie șuruburi, dar se fixează. Îndepărtarea sa este foarte simplă: trebuie doar să rotiți tăierea la un unghi de 90 de grade la sculă. Întoarceți carcasa la loc, întorcându-l înapoi pentru a face clic pe.

Poate repara polizorul și în cazuri mai complexe. Pentru persoanele pregătite, chiar și rebobinarea la domiciliu nu reprezintă o problemă specială. Acesta va fi necesar doar pentru a pregăti smalțul și carton electric. Procesul se face după cum urmează:

• În primul rând, înfășurarea și fosta izolare sunt eliminate din carcasă;
• Mai mult, canelurile sunt examinate – dacă bobinele arde, izolația se dovedește inevitabil a fi înrădăcinată;
• o parte a materialului este filmat pe carcasă – aceste straturi sunt necesare pentru a fi curățate cu bora de diamante adecvate sau de diamant; Lăsându-le în poziție, riscă să afecteze o nouă înfășurare;
• firele divizate pot fi împărțite numai după arderea izolației în aer liber;
• Apoi, ele măsoară cu un micrometru de oricare dintre cabluri, acum determină numărul de rotiri este foarte ușor;
• Apoi, luați orice sârmă din care bucla plasată în canelurile statorului; În funcție de diametrul său, cilindrul este ales, care va servi drept bază pentru înfășurare;

• Răcitor de răcire pentru țevi de email;
• Piesele frontale sunt asociate cu fire tehnice groase; Este mai bine să faceți acest lucru cu ajutorul băuturilor de sticlă, deoarece cu siguranță nu se descompune și nu va fi topit;
• Pentru marginile rămase, Cambricks Shrinkable sunt purtate de margini libere;
• Carton electrotehnic va face posibilă făcute mâneci; Introducerea acestor mâneci în caneluri, plasând înfășurări în ele;
• Apoi, rezistența este măsurată cu ușurință de un multimetru;
• Impregnarea lacului va elimina vibrațiile și frecarea reciprocă a firelor;
• Conectați dispozitivele numai după uscarea lacului.

Uneori este nevoie să schimbați direcția de rotație a discului ESM. În mod normal, el ar trebui să se rotească că scânteile au zburat spre lucrul cu instrumentul. Da, salopetele vor fi mai rapide. Cu toate acestea, în cazul PE, duza va zbura înainte și nu provoacă rău. Prin urmare, este posibil să reconfigurați dispozitivul numai dacă scânteile zboară „de la operator”.

Masuri de precautie

Utilizarea bulgară ar trebui să fie efectuată în strictă conformitate cu instrucțiunile și cerințele de siguranță. Aceeași regulă se aplică reparației. Merită să adere la următoarele precauții:

• De asemenea, este din punct de vedere categoric de a diagnostica, ca să nu mai vorbim de înlocuirea părților individuale dacă dispozitivul este conectat la rețeaua electrică;
• La îndepărtarea lagărelor, aveți grijă de o oprire fiabilă;
• Pentru a bate părți, se utilizează numai oscilațiile din metale moi;
• Este inacceptabil să apăsați noile rulmenți cu lovituri directe cu ciocan; Puteți bate doar pe tubul, care va împinge elementele în poziția corectă;
• După dezmembrarea lagărelor, acestea sunt curățate cu atenție, lubrifiant eliminat; Îndepărtați totul, chiar și poluarea minoră, spălând cu alcool;
• Pentru a exclude erorile, după asamblare, trebuie să verificați dacă nu există nici o reacție.

Îngrijire și funcționare corectă

Să păstreze performanța instrumentului și propria lor sănătate, ar trebui să fie utilizate de bulgară numai pentru cei pentru care este destinat. Merită acordată atenție următoarelor reguli:

• Nu puteți utiliza niciun lubrifiant, piese de schimb, cu excepția celor recomandate de producător;
• Toate firmele avertizează în instrucțiunile lor că este posibil să lucrați cu urechile numai cu bunăstarea; Chiar și oboseala obișnuită, să nu mai vorbim de alcool sau o intoxicație narcotică, este un pericol grav;
• Este imposibil să se efectueze orice lucru dacă capacul de protecție este îndepărtat;

• Timpul ar trebui să fie controlat de locația firului – nu trebuie să cadă sub discul de tăiere sau de măcinat;
• Verificarea stării tehnice a instrumentului trebuie efectuată înainte de începerea muncii și după finalizarea acestuia; Este recomandabil să inspectați ESM, după o pauză lungă (de la 1 oră și mai mult);
• Indiferent de marca și modelul, este necesar să dezasamblați scula din când în când, să se integreze din ea toți contaminanții, actualizând lubrifiantul părților de funcționare;
• Trebuie amintit că bulgară nu este destinată muncii și chiar pentru depozitare în condiții ridicate de umiditate;

• Este întotdeauna necesar să o punem în așa fel încât instrumentul să nu cadă accidental, care nu este expus la presiunea obiectelor grele; Merită să ne amintim că cordonul nu ar trebui să stea;
• Este necesar să minimalizați plierea și răsucirea cablului;
• Este categoric inacceptabilă pentru a transfera polizorul pentru firul de rețea sau înăsprirea acestuia;
• disc și alte duze ridicări strict sub munca pe care o vor efectua;
• Când crăparea sau chiar și altitudine unică – cercul este supus înlocuirii imediate; În mod similar, trebuie făcut cu discuri care au forma greșită;

• Când cercul este înlocuit, acesta este pornit timp de 30 de secunde într-un mod de încercare; Dacă în acest timp nu va exista zgomot neobișnuit, vibrații sau bătăi, totul este în ordine;
• Este imposibil să lași nimic în zona de lucru, care se poate aprinde cu ușurință, să crească greu sau să explodeze;
• Rezultă numai cu iluminare bună pe o platformă constantă (suport);
• Nu puteți păstra piesele prelucrate în mâini – ele sunt fie fixate în viciu, fie că încărcați pe cineva să păstreze cheile de confuzie.

Important! Respectarea acestor reguli necomplicate evită leziunile și prelungirea timpului de utilizare a polizorului, oferind reparații.

Despre cum să reparați un șlefuit cu propriile mâini, să priviți în următorul videoclip.