Cum să înlocuiți și să reparați motorul mașinii de spălat?

Motorul este singura sursă de cuplu, energie mecanică, fără de care mașina dvs. de spălat nu va face față spălării lenjeriei. Este susceptibil de a purta – precum și celelalte părți în mișcare ale mașinii de spălat – Automaton (SMA). Există o încărcătură mare decât pe tambur – luând în considerare pierderile mecanice pentru frecare de a contacta suprafețele.

Cauze defecte

Motivele pentru care mașina de spălat nu produce puterea mecanică necesară, șase.

• Uzura părții transportatorului a arborelui. Un caz foarte rar, când a fost deteriorată axa deteriorată, este cea mai durabilă parte a structurii de susținere, inclusiv plăci de stator și rotor.

• Rupte rupte sau fără lubrifiate. Rulmenții cu bile eșuează mai des – mult mai des atunci când sunt uitați să lubrifiați cel puțin o dată la șase luni sau un an cu Lithol, Solidol sau Lubrifianți de grafit. Excesul de frecare se întinde pe arborele motorului.

• Burnout Bobings. Turnuri scurte, după cum știți, evidențiați un curent de inducție mare în câmpurile magnetice variabile ale rotorului și statorului. Rezistența unei roți este atât de mică – și incomensurabilă, care nu este coordonată cu un curent lung, care distinge o cantitate semnificativă de căldură care distruge înfășurarea. Acest lucru este valabil pentru rotoarele și petele de motoare, transformatoare, chokes și electromagneți – oriunde se utilizează o bobină de bază.

Supraîncălzirea motorului – un semn sigur de viraje scurt: Temperaturile în acest moment sunt astfel încât bobinele învecinate pot, de asemenea, să ardă, iar motorul funcționează instabil.

• Reducerea tensiunii de alimentare. Situațiile sunt frecvente atunci când în loc de o tensiune de 220 volți devine egală cu 127. Aceasta este o raritate – dar cel puțin o dată câțiva ani de centrale electrice și stații pot da tensiuni joase, conform căreia finala va fi stabilită la un semn de 127 în. Pentru aparatele de uz casnic, o astfel de tensiune nu este periculoasă. Mașini de spălat pe care nu le amenință – cifra de afaceri va crește aproape de două ori. Motorul colector, de exemplu, în general „indiferent”, câte frecvență Hertz în priza – 25 sau 50.

• Cărămizi acoperite. Motoarele colectorului sunt atât de aranjate încât înfășurările rotorului sunt conectate în serie cu o înfășurare a statorului prin perii de grafit. Operațiunea motorului în 1000 și mai multe ore de uzură de uzură. Încălzirea frecventă a motorului de la lucrările pe termen lung asupra revoluțiilor limită este și mai mult contribuie la uzura perii. Noi perii ne-câștigate, oferind scânteie excesivă, determină, de asemenea, o funcționare infailibilă a motorului.

• Suprasolicitarea iubitorului tamburului. Nu puneți mai multe kilograme de lenjerie decât indicat în instrucțiuni.

Motive pentru care mașina nu șterge lenjeria (tambur încă), cinci.

• Pierderea electrocontactului. Pauza de înfășurare apare din cauza grevelor critice și a vibrațiilor în timpul funcționării motorului. Înfășurarea este deteriorată și când este stocată și o operare în medii agresive, de exemplu, în încăperi în care sunt prezente perechi de acizi minerali puternici. Clifia de vin poate fi, de asemenea, arsă de pe rotiri scurte, deteriorarea mecanică a obiectelor străine din motor și t. D. Vinul care oprește funcționarea motorului – ruperea firelor de alimentare și a unui cablu de rețea, dispariția tensiunii electrice în priză și t. D.

• Feedul aleatoriu al tensiunii interfaciale 380 în garanție pentru a atrage toate ingineria electrică și electronică în casă. SMA nu este, de asemenea, concepută pentru o astfel de tensiune. Utilizați un stabilizator de înaltă putere pentru care tensiunea de intrare poate varia de la 100 la 500 V (un astfel de dispozitiv este extrem de greu de găsit).

• Flew sau curea deteriorată. În unele mame, o transmisie a centurii de la arborele motorului de pe tambur.

• Protecția termică funcționează independent de motivele supraîncălzirii motorului: supratensiune, închidere interstetică, spălare nominală de lungă durată zeci de kilograme de lenjerie de lenjerie (părți, una după alta), cheltuieli de lubrifiere și t. D. Thermistorul este declanșat când temperatura plăcilor de stator depășește 90 de grade de căldură. Atunci când fotografiați termistorul, alimentarea curentului de alimentare la motor este oprită până când se răcește sub 80 de grade – numai după aceea termistorul „va refuza” înapoi.

• Emu Breakage (unitate de comandă electronică). Aceasta este o taxă de control împărțită în electromecanică (circuite de alimentare cu relee de comutare). Dacă programul refuză sau părțile electronice ale plăcii (procesor, RAM, ROM, memorie flash), comenzile de control nu sunt transferate în circuitele de alimentare. Uzat, respingerea contactelor releului (de exemplu, una dintre ele, inclusiv motorul) după milioane de declanșatoare, determină, de asemenea, motorul și toate mecanicii.

Inițial, determinând ce motivul este ușor de reparat MOTE.

Determinarea defalcării

Problema venită din motor se manifestă în moduri diferite.

1. Presărați mai jos – uzura perii, terminalele arse care leagă cablul de alimentare cu motorul.
2. Cracked – închiderea inter-touch a apărut în înfășurări, componentele motorului au fost acoperite cu praf de grafit conductiv.
3. Fluierele – Nivelul crescut de fluier vine de la invertor care controlează motorul invertorului supraîncărcat.
4. Lăstari – Înfășurarea motorului de lipire sau bronz. Cel mai adesea, acest lucru se întâmplă atunci când mașina încălzește apa, iar motorul este pornit (funcționează în perioadele specificate programatic). Testul este verificat de tester – în modul modul.
5. Tamburul mișcă jerks – unitate spartă, curea întinsă. Funcționarea jerking a motorului este observată cu perii uzate sau cu aprinderea funcționării invertorului, o sursă de alimentare nesigură, absența unei închideri clare atunci când releele de comandă sunt pornite pe placă, terminale oxidate pe fire.

Primul lucru este verificarea sine a motorului în sine.

Repararea comună a motorului

Pentru a ajunge la motor, procedați în felul următor:

• De-in putere, alimentând ștecherul de la priză, deplasați mașina de scris de pe perete;
• Descărcarea aprovizionării cu apă din conducta de apă și deconectați furtunurile de combustibil și de evacuare;
• Scoateți peretele din spate al mașinii (în unele cazuri, eliminând rezervorul și schimbându-l în lateral, t. La. Motorul este sub el).

Verificați funcționarea nodurilor individuale ale motorului.

Perie

Scoateți șuruburile de șocuri pe părțile laterale ale motorului și scoateți perii. Dacă acestea sunt aproape complet stabilite – înlocuiți-le exact la fel. Opțiune ideală – Cumpărați similare, acesta este un consumator pentru un motor. Resursa perii – până la 15000 de ore.

Lagare

Poate fi necesar să dezasamblați statorul (este de obicei împărțit în două jumătăți) sau rotorul este îndepărtat de la un capăt. La capetele rotorului (sau în stator) lagăre sunt fixate. Înlocuiți-le exact la fel. Ele pot fi găsite pe orice salariu. Posibila interschimbabilitatea lor – de la motoare similare.

Fire

Schimbarea și firele și terminalele sunt mai ușoare decât alte detalii. Orice fire de alimentare sunt potrivite cu o secțiune transversală de până la 1,5 mm2. Terminalele și cablurile pot fi găsite în supermarketul de construcție. Terminalele noi cu fire sunt conectate utilizând îmbinări lipite. Dacă firul este rupt – conexiunea este restabilită prin lipire și izolați acest loc.

Firele cu izolație depreciată sunt supuse înlocuirii.

Lamella

Lamel – Placă de cupru pe „centura” actuală a rotorului. Numărul de lamellas poate ajunge la 20 de ani. În consecință, numărul de înfășurări – 10, t. La. Începutul și sfârșitul înfășurării sunt conectate cu lamele pereche și contactul cu perii. Grafitul de la perii în procesul de lucru poate „fuma” lamellas. Curățați-le cu sandwich superficial. Dacă lamelele au aprins, numai înlocuirea întregului rotor va ajuta: în motoarele colectorului de înfășurare, înfășurările sunt umplute cu compus sau adeziv epoxidic și este imposibil să se umfle lamelele până la capătul de înfășurare.

Stator

Burnout-ul înfășurărilor statorului necesită înlocuirea statorului. Adesea, bobinarea statorului este, de asemenea, umplută cu o matură sau „epoxid”, iar repararea nu este supusă reparațiilor. Dacă centrul de service nu a găsit un stator de lucru de la motorul uzat, în care rotorul ars sau uzat, motorul este nereprezent și este înlocuit de întreg. Pe motoarele „nelude”, statorul este readus și independent – este nevoie doar de o bobină a noului smalț din secțiunea dorită.

Cusatura termica

Înlocuiți termistorul ușor. Este un element de eliberare rapidă. Cel mai adesea se află pe plăcile statorului. Suspiciunea de spargere a termistorului apare atunci când motorul supraîncălzit răcit, este disponibil contactul ECU cu motorul, iar motorul nu pornește.

Încercați să activați motorul „Spit” – ocoliți termistorul folosind difevtomata (dacă motorul durează 220 de volți) sau jumperi. Având așezarea jumperului, reporniți programul SMA din locația STOP.

Înlocuirea mașinii de spălat a motorului

Dacă motorul este încă defect – și este nereprezentat, atunci faceți următoarele:

• Face o mașină;
• Scoateți centura (sau roata de primire directă) de la motor;
• Specificați instrucțiunile în care se află dispozitivul de fixare, pe care motorul este fixat, eliminați aceste șuruburi;
• Eliminați contactele din terminalele motorului;
• Ridicați motorul și scoateți-l;
• Instalați același motor în locul său;
• Conectați-vă și colectați totul în ordine inversă.

Conectați-vă din nou curgerea și curgerea apei, deschideți robinetul liniei de instalare. Încercați să rulați mașina. Lenjeria de spălare va fi executată în funcție de parametrii programului selectat. Dacă performanța mamei este restaurată, puneți-o în același loc după sfârșitul spălării.

Cu privire la modul de a face înlocuirea perii și a rulmenților motorului, uitați-vă în continuare.