Cum să verificați mașina de spălat a motorului?

Adesea motivul pentru defalcarea mașinii de spălat – problemele motorului. Fără a emite revizuirile de tambur declarat sau fără a refuza, mașina de spălat este supusă capului peretelui motorului sau unității, prin intermediul căruia tamburul se rotește.

Tipuri de dispozitive de verificare

În plus față de setul standard de instrumente (Pasal, set de șurubelnițe și chei), instrumentul electrotehnic care efectuează „motorul”.

Multimetru

Anterior, multimetrul a fost numit un automobil – a fost o rezistență la măsurare a dispozitivelor săgeată, tensiune și rezistență la curent. Astăzi, dispozitivele de fotografiere au părăsit aproape complet piața – cu excepția versiunilor miniaturale, moderne, care sunt greu de găsit. Au dat drumul la semenii digitali care vă permit să verificați diodele, condensatoarele, inductoarele și bobinele de înfășurare și chiar și serviceabilitatea tranzistoarelor.

Tester

La fel ca multimetrul, dar poate fi făcut și independent – de la orice galvanometru săgeată. Pentru a efectua măsurători, testerul trece la măsurători de rezistență (valori ale sectorului cu OM și COM).

Dispozitivul a primit un nume de apel – pentru modul Zoommera: cu rezistență sub 200 ohmi, semnalul audio este declanșat.

Detectarea defectelor

Înainte de a repara motorul la domiciliu, specificați care dintre cele trei tipuri de motoare este utilizat în mașina dvs. de spălat.

Asincron

Tipul depășit. În ciuda simplității sale, magneții de pe rotor și înfășurarea statorului, fără inele și perii, – este înlăturată de pe piața aparatelor de uz casnic moderne pentru returnarea redusă a puterii și dimensiunile impresionante. A găsit utilizarea numai a utilizatorilor ca generator – Instalarea asamblată poate funcționa de 30 de ani și mai mult fără reparații. Ca consumator, el este Nickdy: dă energie de două ori mai mică decât este nevoie de grila de putere, restul este cheltuit pe pierderea de lucru.

Versiunea sa avansată este un motor pas cu pas într-o duzină de înfășurări care necesită o cartelă de driver puls. În motorul de pasare, a fost eliminată o eficiență scăzută – „pasul” are o forță foarte puternică (momentele forței de rețea produse cu un flux consistent de impulsuri curente la bobine diferite).

Dar o astfel de schemă în mașinile de spălat nu se aplică – viteza prea mare, ar lua un driver puternic de înaltă frecvență pentru zeci de frecvență ceas Kilohertz.

Colector

Are o eficiență mult mai mare. Rotor și stator – un set de înfășurări independente incluse secvențial. Circuitul rotativ este împărțit într-o duzină de sectoare de înfășurare, pentru fiecare pereche de contacte de cupru sau de cupru de lamella sau depozitate, fixate pe arbore. Numărul de lamellas poate ajunge la 20 sau mai mult – de numărul de înfășurări.

La lamele nu se usucă, periile de grafit sunt utilizate în loc de contacte de cupru. Perieul are vedere la un paralelipiped, un fel de lungime „cărămidă” la o pereche de centimetri, Conectat cu ajutorul contactului de bronz sau alamă apăsat în ea, până la sfârșitul căruia conductorul catenar de cupru a fost lipit.

Grafit are o rezistență specifică, sute de ori mare decât un conductor de cupru, dar conductivitatea sa este suficientă pentru a alimenta înfășurarea rotorului cu numărul dorit de curent – au rezistență 1-4 ohmi.

Ansamblul rotor este conectat în serie cu un stator al cărui înfășurări, ca o bobină primară de transformator, are rezistență la 200 ohmi.

Direct

Are o eficiență sporită datorită magnetizării suplimentare de la magneții de neodim constanți. Merită un motor mai scump decât restul, dar îl dă, ca un motor pas, o eficiență ridicată – aproximativ 90-95%. Nu necesită centuri sau unelte prin care Torker va fi transmis la tambur.

Dacă motorul nu se rotește sau nu funcționează cu întreruperi, atunci colectorul face mai întâi servindura perii. Scoateți-le – perii uzate devin mai scurte decât noi: Grafit se referă la materialele moi și cu o durată intensivă, multe ore de muncă se purtă repede. Acesta este principalul dezavantaj al motorului colector.

Dacă periile sunt numere întregi, verificați integritatea lamellae. Lamelele de blasfemie pot fi curățate cu șmirghel de mică adâncime sau în condiții de atelier pe strung. După curățarea cu lamelele, urme ale materialului considerat sunt îndepărtate.

Dacă sacrificările sunt uzate – înlocuiți întregul rotor, deoarece aceste contacte nu pot fi înlocuite. Ei bine, dacă va exista exact același motor sau un motor similar cu un rotor bun și complet muncitor. Cu integritatea perii și lamelei, rămâne să verificați înfășurările rotorului și ale statorului.

În motorul cu primirea directă, verificați integritatea magneților. Dacă unul dintre ei a ajuns sau a zburat, este posibil să comandați din China exact aceiași magneți de neodim sau similari și suportați nou în schimb distrus. Dacă întregi magneți – verificați funcționalitatea înfășurărilor.

În motorul colectorului, la rândul său, înfășurările „inel” pe rotor, conectând testerul folosind sonda la lamelele „pereche” corespunzătoare. Rezistența infinită mărturisește defalcarea și aproape zero – despre închiderea interstițioasă. Închiderea provine adesea de la supraîncălzire constantă, datorită lipiciului epoxidic, care este inundat cu înfășurare și lac, acoperind sârmă de înfășurare a stratului subțire, coaja.

Un câmp magnetic variabil înscris de înfășurarea statorului face ca carcasele sale negre – închise, datorită eliberării curentului de inducție prea mare, iar rezistența lor scăzută este subțire literalmente, iar această parte a înfășurării este pur și simplu îngropată. Apoi, complotul de sârmă pierde contactul, iar multimetrul indică ruperea circuitului. Înfășurările rotorului nu trebuie închise pe carcasă (bobine de rupere pe arbore).

Închiderea fără amestec apare atât în ​​rotor cât și în stator. Înfășurarea statorului cu unul sau mai multe rotiri scurt nu poate furniza puterea solicitată, în timp ce se supraîncălzește. Dacă termistorul nu a stat în mașina de spălat de pe motor, ar fi devenit un dispozitiv periculos de incendiu: fumul ar ieși din motor, iar siguranța rețelei de pe panoul electric „bate”.

Thermistorul oprește alimentarea cu energie a motorului, dacă a ajuns până la 90 de grade: în mod normal un motor bun, chiar și cu durata de spălare zilnică în câteva ore, nu mai este încălzit peste 80 de grade.

În motoarele electrice stator există 3 înfășurări: când unul dintre ei nu reușește, restul 2 „trage”. Motorul achiziționează un „punct mort”: când arborele este oprit, este posibil să nu pornească. O bobină este aceeași ca un motor complet defect. Motorul este atât de aranjat că toate cele 3 înfășurări statorilor sunt în mod constant „împinse” rotorul – în interacțiunea câmpurilor magnetice statorale și rotative.

Această problemă este fixată cu rebobinarea motorului: emailul vechi este îndepărtat și unul nou este înfășurat în schimb. Utilizatorul avansat va comanda firul necesar de la furnizorii ruși sau chinezi și va relua statorul pe cont propriu. Începător – Utilizați serviciile centrului de service. „Producătorul a inundat” de către producător rewinds de zece ori mai dificil – acesta va fi înlocuit.

In cele din urma, Lagărele pot fi prinse în motor. Producătorul aplică o cantitate suficientă de lubrifiant, astfel încât motorul să poată funcționa timp de câteva luni fără o lubrifiere suplimentară. Dar temperatura arborelui și a statorului se ridică din înfășurările de încălzire la câteva zeci de grade, de la scântei de perii (dacă există), de ce lubrifiantul este evaporat treptat. Lubrifiați ideal motorul cu un litol sau solidol cu ​​rufe de zi cu zi de rufe necesare cel puțin o dată la șase luni.

Indiferent de arborele de înaltă calitate, plăcile de stator și lagăre, uleiul „foame” – calea către frecare, zeci de ori mai mare decât cu un mecanism lubrifiat în timp util.

Bilele și separatoarele de lagăr se usucă, se formează un decalaj parazitar. Separatorul și bilele sunt sparte, arborele „plimbări” și motorul vibrează pe revoluțe mari. Se afișează sunetul de fricțiune, închiderea arborelui și motorul funcționează extrem de instabili. Diferența dintre rotor și stator (mai puțin de 1 mm) cu una din părțile laterale în timpul arborelui arborelui este întreruptă. Plăcile statorului și rotorul se întind pe faptul că motorul mercenar este perfect echilibrat de motor. La rândul său, tractorul duce la vibrații suplimentare. Motor run, asigurați-vă că verificați ce rulment de stat.

Motoarele de primire drepte poartă o parte a arborelui în contact cu motorul. Aceasta este o roată, legată rigid cu arborele motorului. Este mai mic în diametru decât tamburul. Plăcuța de pe această roată este de asemenea purtată.

Indiferent dacă este făcută din cauciuc sau seamănă cu o tabără de transmisie cu un echipament, elementul uzat trebuie înlocuit.

sfaturi

• O dată la șase luni – un an verificați starea lubrifiantului lagărelor motorului. Dacă este pe rezultat, curățați arborele de la rămășițele vechiului lubrifiant și adăugați unul nou. Nu utilizați ulei industrial – se usucă rapid la 50-80 de grade.
• Nu supraîncărcați mașina, „Chasing” la limită. Dacă modelul oferă 7 kg de lenjerie, încărcați 5-6 kg.
• Reduceți viteza în timpul rotirii, mai ales atunci când lenjeria este o mulțime (greutate irigată). În loc de 1000 de revoluții, este mai bine să utilizați 400-600.
• Lucrurile ușoare necesită spălare răcoritoare – un ciclu principal, o clătire, o rotație. Nu strângeți spălarea timp de 3 ore când lenjeria este mică. Dacă există un uscător și fier, nu puteți utiliza modul de uscare și călcarea ușoară.
• Fixați mașina fixând-o într-o adâncire mică, pe picioarele „Utopiv” Santimeter pe podea. În viteză mare, nu se va deplasa de la fața locului.
• Nu atârnă mamele pe paranteze deasupra podelei, chiar dacă peretele este fabricat din beton armat. După ce a atras rezonanța în timpul unei agitații în timpul unei presă a lenjeriei, puteți, de asemenea, să vă umpleți.
• Dacă tensiunea de alimentare din rețeaua dvs. se schimbă adesea, utilizați un stabilizator de mare putere sau UPS, stabilit de 220 volți stabili.
• Când verificați motorul pentru performanță, transformați-l în mod secvențial prin intermediul celor zece mașini – înfășurările defecte vor fi salvate, deoarece în cazul rezistenței lor scăzute, închiderile spiralei de bronz se vor încălzi rapid.
• În cablajul (liniile) socket-ului, care se transformă pe cm, ar trebui să fie activat Diphawtomat suplimentar.

Mașina de spălat, ca fiecare dispozitiv, are nevoie de manipulare blândă și îngrijire la timp. Apoi va lucra fără probleme de 10-20 de ani.

Cum să verificați mașina de spălat a motorului, uitați-vă în continuare.