Ciocane diesel: dispozitiv și soiuri

Diesel Hammer – Un dispozitiv special conceput pentru a înfunda grămezi la sol. Principiul funcționării unor astfel de echipamente seamănă cu efectul motorului diesel. Merită luată în considerare aici, care este un agregat și ce fel de tipuri are.

Ce este?

Diesel Hammer este DVS direct, scopul căruia se află în blocarea fundațiilor de grămadă. Principiul funcționării aparatului Puffer este similar cu acțiunea unui motor diesel în doi timpi. Caracteristicile acestui echipament:

• în autonomia muncii;
• Operație ușoară;
• Design simplu.

Pentru funcționarea diesel-ciocan suspendată la o săgeată specială, utilizând un dispozitiv de captare a dispozitivelor pentru acest lucru, furnizarea de echipamente de ridicare și descendență. Este demn de remarcat faptul că astfel de convulsii se referă și la „pisici”.

Ele permit laptelui să se deplaseze în sus și în jos la o anumită direcție și să efectueze burghiul.

Avantaje și dezavantaje

Indiferent de tipul de ciocan diesel, astfel de agregate au propriile părți pozitive și negative. Pluses includ:

• Design simplu;
• autonomia muncii;
• Performanta ridicata.

În ceea ce privește deficiențele, ele nu sunt atât de mult. Primul este în vibrația solului, care apare după lovirea ciocanului. Al doilea dezavantaj este o cantitate mare de praf formată în timpul funcționării. De asemenea, minus poate fi numit o emisie extinsă de substanțe nocive, ceea ce duce la contaminarea atmosferei și deteriorarea condițiilor de muncă.

Dispozitiv și principiu de funcționare

Designul ciocanului diesel include astfel de articole:

• Piston bloc;
• șoc sau parte de lucru;
• pompa;
• Suport cu balamale.

La rândul său, porțiunea de șoc conține, de asemenea, elemente suplimentare. Construcția sa include un cilindru, rezervor de combustibil și „pisici”.

Cu ajutorul acestuia din urmă, ciocanul se blochează pe cablurile răcite. Cadrul ciocanului este asamblat din ghidajele situate în planul vertical. Ele sunt de obicei conectate utilizând un antet de mai jos pentru a asigura rigiditatea designului. Partea superioară a ciocanului este percuție și se mișcă liber.

Proiectul de apă de cap conține pistonul, datorită căruia mișcarea este efectuată. Principiul lucrării ciocanului nu este atât de complicat, deoarece pare. Turnurile de cap apare după ce este posibilă ridicarea cilindrului până când se oprește unde este localizată traversa și apoi lăsați-o brusc. Este demn de remarcat faptul că aerul este comprimat în momentul ridicării, datorită creșterii temperaturii. În același timp, jetul de combustibil lichid intră în ea, care se aprinde instantaneu și formează gaze, permițând cilindrul să crească brusc.

Când cilindrul atinge traversa și începe să se deplaseze în jos, aerul din acesta va începe să se micșoreze din nou. Astfel, când elementul scade, o explozie se va întâmpla din nou, după care va urma repetarea ciclului. Astfel încât operele agregate.

Una dintre părțile cheie ale ciocanului – pompa care este responsabilă pentru furnizarea de combustibil.

Cu aceasta, este nevoie de emisii în timp util ale unui amestec de combustibil într-un cilindru care este pe cap. Amestecul vine printr-o linie de combustibil specială, la sfârșitul căreia duza este. Coborârea pârghiei duce la mișcarea duzei, iar combustibilul intră în cilindru. Pârghia în sine este situată în partea superioară a designului pompei.

Este demn de remarcat că Procesul de alimentare a combustibilului este automatizat și face cilindrul direct atunci când scade. Acest rezultat se realizează datorită suspensiei furnizate în exterior.

Între traversare și cilindru există un dispozitiv cu un cârlig. Acesta conține cilindrul în poziția dorită. Dispozitivul este fixat de cablul troliului, datorită lucrării căreia se ridică ciocanul în timpul instalării echipamentului pentru grămadă.

Principalele tipuri

În primul rând, este necesar să se acorde atenție faptului că există mai multe clasificări ale ciocanului diesel. Merită să luăm în considerare două dintre ele în detaliu, deoarece acestea sunt cele mai populare.

După tipul de construcție

Dacă luăm în considerare clasificarea pe caracteristici constructive, atunci ciocanul Diesel se împart:

• pe tubulară;
• Rodii.

Luați în considerare caracteristicile acestor tipuri urmează separat, în funcție de tipul selectat.

tijă

Designul conține următoarele elemente:

• Piston, care se află pe o copie de rezervă specială;
• Ghiduri verticale;
• sistem de furnizare a unui amestec combustibil;
• „Pisici” care oferă fixarea designului în locul necesar.

Cu o analiză mai detaliată a părților, se poate observa că blocul este un design monolit.

Este turnat în interiorul carcasei ciocanului, iar în blocul însuși, în plus față de piston, există și inele de compresie, furtunuri prin care vine combustibilul și duzele. Acestea din urmă sunt responsabile pentru pulverizarea amestecului în pompă.

Se blochează, așa cum sa menționat deja, se află într-o copie de rezervă a balamalei. Peretele ei inferior deține ghidaje verticale, oferind mișcări de ciocan în procesul de conducere. Pentru a face designul mai rigid, sa decis conectarea ghidurilor dintre traversa orizontală.

Când începe echipamentul, ciocanul se mișcă pe ghidaje. Se mișcă în sus și în jos, oferind o grămadă de bob. În plus, trebuie remarcat prezența unei camere de combustie a fluidului de combustibil la partea inferioară a corpului piesei de șoc.

Tubular

Caracteristica designului ciocanelor tubulare este că este complet unificată și creată pe baza tractorului. Cu alte cuvinte, producția de astfel de echipamente se efectuează pe o schemă dovedită și stabilită.

Astfel, un astfel de ciocan nu este practic diferit de aparatul tubular standard.

Elemente de proiectare de bază.

1. „Pisici”. Reprezintă echipamentul principal pentru fixarea ciocanului. Avantajul dispozitivului în prezența unui mecanism automat care asigură fixarea în timp util a elementului sau descărcarea.
2. Piston de șoc. Conține inele de compresie pentru a îmbunătăți performanța.
3. Shabot. Aceasta este o suprafață de șoc, în procesul ciocanului în contact cu brisk.
4. Cilindru Partea de lucru. Se efectuează printr-o explozie a unui amestec de combustibil, care oferă un ciocan.
5. Sistem de răcire. Previne echipamentul de supraîncălzire.
6. Sistem de lubrifiere. Oferă design de rezistență la uzură.
7. Ghid de trompetă. Este fabricat din oțel de înaltă rezistență.

Diferența dintre cele două tipuri de construcții în prezența unui sistem forțat de sistem cu apă. Este disponibil în unități de tip tubular și nu există tijă.

În acest sens, atunci când se utilizează echipamente de tip al doilea, este necesar să se organizeze pauze regulate. Acest lucru se face pentru ca elementele structurale să fie răcite în mod natural. Dacă acest lucru nu este prevăzut, ciocanul poate eșua.

După greutate

Clasificarea în greutate a părții de șoc a ciocanului implică prezența a trei grupe:

• Ciocane de lumină – până la 600 kg;
• Ciocane de mijloc – 600-1800 kg;
• Ciocane grele – toate uneltele, al căror masă depășește 2,5 t.

Acestea din urmă sunt considerate cele mai populare pe orice șantier de construcții. Primul este folosit pentru a conduce grămezi mici în soluri slabe, precum și pentru diferite studii.

Caracteristicile de funcționare

În primul rând, este necesar să se acorde atenție faptului că arderea combustibilului este efectuată în momentul în care crestăturile sferice situate pe Sabab și Sabot sunt conectate unul la celălalt. Când se conectează elementele, camera este formată, în interiorul care, sub influența temperaturilor ridicate, amestecul de combustibil explodează.

Aportul de combustibil în interiorul camerei este efectuat prin injectare. De îndată ce se produce auto-aprinderea lichidului, femeia se deplasează instantaneu până la oprire, apoi începe imediat să scadă înapoi. Acesta este modul în care este grămadă.

La compararea a două tipuri de Diesel Molotov, se poate observa că tijele pierd în mod semnificativ în termeni de viață. Structurile tubulare servesc mai mult. Se datorează în principal sistemului automatizat de răcire.

Ciocanii pentru găurirea grămezii sunt utilizați numai dacă indicatorii de densitate a solului îndeplinesc cerințele stabilite și sunt considerate suficient de scăzute pentru a conduce designul.

Se explică prin faptul că echipamentul are o energie mică de suflare. Este de aproximativ 27-30% din potențială energie. În acest sens, ciocanele grele sunt considerate cele mai populare, greutatea căreia ajunge la 2,5-3 tone. Rezistența unor astfel de dispozitive a metodei de a depăși 40 kJ și instalația în sine va fi capabilă să efectueze până la 55 de bătăi pe minut.

Ciocane tubulare sunt numite universale. Acestea sunt folosite pentru a conduce piloții din beton armat, indiferent de tipul de sol al șantierului. Avantajul designului este că poate fi folosit atunci când lucrați cu frică. Cu toate acestea, în acest caz, va trebui să forați canalul.

Secvența de funcționare a ciocanului arată așa.

1. Mai întâi scoate partea pistonului cu miezul.
2. Apoi ambele elemente sunt ridicate în poziția de sus. Pentru a face acest lucru, utilizați o lebădă a unui copra.
3. A treia etapă – domeniul elementelor în modul automat. Acest lucru se face astfel încât partea de șoc să înceapă pe ghid.
4. În procesul de cădere a ciocanului se aprinde pompei. În interiorul acestuia există o injecție de combustibil într-o aprofundare specială.
5. De îndată ce ciocanul ajunge la poziția corectă, aerul este comprimat în interiorul IT, iar amestecul de combustibil este injectat.
6. Când loviți pistonul de pe suprafața chabotului, există o explozie, datorită căreia ciocanul se ridică la partea de sus. În același timp, energia este distribuită pe creșterea elementului și pe clogul de grămadă.

Immerizarea și lucrarea ciocanului se efectuează datorită impactului mai multor tipuri de energii la o dată: șoc și gaze-dinamic.

Funcționarea ciocanului diesel în videoclipul de mai jos.