Caracteristicile reparației „cascadei” motoblock

Motoblocks „cascadă” se dovedesc de cea mai bună parte. Dar chiar și aceste dispozitive fiabile și nepretentioase nu reușesc uneori. Proprietarii sunt foarte importanți pentru a determina cauzele eșecului, pentru a afla dacă va fi posibilă rezolvarea problemei lor sau nu.

Blocul nu funcționează sau funcționează instabil

Este logic să începem analiza posibilelor defalcări de la o astfel de situație: Motoblock „cascada” începe și imediat tarabe. Sau a încetat să pornească deloc. Următoarele motive sunt cel mai probabil:

• un exces de benzină (umiditatea lumânărilor vorbește despre asta);
• În modelele cu un starter electric, problema se află adesea în descărcarea bateriei;
• Puterea totală a motorului este insuficientă;
• A fost un eșec în amortizor.

Soluția fiecăreia dintre aceste probleme este destul de simplă. Deci, dacă există o mulțime de benzină în benzobak, cilindrul este neapărat uscat. După aceea, motorul-blocul este un starter manual. IMPORTANT: Înainte de aceasta, lumânarea trebuie să fie miere și uscată. Dacă funcționează pornirea manuală și nu există electrice, înseamnă că ar trebui să încărcați sau să înlocuiți bateria.

Dacă motorul nu are putere pentru funcționarea normală, este necesar să o reparați. Pentru a reduce probabilitatea unei astfel de defalcări, este necesar să se aplice numai benzină de calitate impecabilă. Uneori filtrul carburatorului este înfundat datorită combustibilului rău. Este posibil să o curăți, dar mai bine – din nou repetăm ​​- să percepem corect un astfel de eveniment și să nu mai salvez pe o veselă.

Uneori este necesară ajustarea carburatorului KBB-5. Astfel de dispozitive sunt puse pe motoblocuri ușoare. Dar pentru că importanța muncii lor nu scade. După ce repararea carburatorului a eșuat, trebuie utilizate numai branduri de benzină adecvate pentru spălarea părților separate. Încercările de a elimina contaminarea cu ajutorul unui solvent vor fi înveliți prin deformarea pieselor de cauciuc și a șaibelor.

Strângeți dispozitivul trebuie să fie la fel de atent. Apoi vor fi excluse coturile și deteriorarea pieselor. Cele mai mici părți ale carburatorilor sunt purificate printr-un fir subțire sau un ac din oțel. Asigurați-vă că verificați după ansamblu, dacă camera plutită și corpul principal sunt strâns. Și ar trebui să se estimeze, de asemenea, nu există probleme cu filtrele de aer, apar scurgeri de combustibil.

Ajustarea efectivă a carburatorilor este efectuată fie în primăvară atunci când motoblocul este rulat mai întâi după „vacanța de iarnă”, sau în toamnă, când dispozitivul a lucrat deja pentru o perioadă foarte lungă de timp. Dar, uneori, această procedură este recursă la un alt moment, încercând să elimine deficiențele. Secvența tipică a pașilor este după cum urmează:

• încălzirea motorului în 5 minute;
• Înfășurarea la limita de reglare a șuruburilor celui mai mic și cel mai mare gaz;
• răsucirea lor cu o jumătate de întoarcere;

• Instalarea de pârghii de viteze la cea mai mică mișcare;
• Stabilind revoluții mici folosind accelerația;
• Deșurubarea (non-iminentă) cu șurub de gaz pentru problema ralantului – cu un motor continuu de funcționare;
• Jumper motor;
• Evaluarea calității ajustării prin lansare nouă.

Pentru a exclude erorile în procesul de stabilire a carburatorului, trebuie să verificați fiecare pas cu manualul de instrucțiuni. Când lucrarea este efectuată în mod normal, zgomotele străine din motor nu vor apărea. Mai ales eșecurile vor fi excluse în oricare dintre regimurile de lucru. Atunci va fi necesar să observăm sunetele care fac un motoblock. Dacă diferă de normă, aveți nevoie de o nouă ajustare.

Probleme cu starterul manual

Uneori este nevoie să înlocuiți arcul de pornire sau chiar întregul dispozitiv ca întreg. Primăvara însăși în jurul axei tamburului. Sarcina acestui primăvară este rambursarea tobei în poziția sa inițială. Dacă mecanismul este atent și nu se răsucește prea activ, dispozitivul funcționează liniștit de ani de zile. Dacă apare defalcarea, trebuie mai întâi să scoateți mașina de spălat în mijlocul carcasei tamburului.

Apoi scoateți capacul și examinați cu atenție toate detaliile. Atenție: Este mai bine să pregătiți o cutie în care vor fi plasate părți îndepărtate. Există multe dintre ele, în plus, sunt mici. După reparare, va fi necesar să instalați totul, altfel starterul va înceta să lucreze deloc. În majoritatea cazurilor, este necesar să înlocuiți arcul sau cablul, dar concluzia despre acest lucru se poate face numai cu inspecția vizuală.

Deși motoblocurile „cascadă” sunt echipate cu corzi puternice, este încă imposibil să se excludă o pauză. Dar dacă cablul este relativ simplu, atunci când înlocuiți arcul, trebuie să urmați astfel încât cârligele de conectare să nu fie deteriorate. Când înlocuiți startul, întregul filtru acoperă volanul. Acest lucru vă permite să ajungeți la părțile interioare ale dispozitivului. Scoaterea carcasei, deșurubați șuruburile de fixare.

Următorii pași sunt:

• deșurubând piulița și scoateți volanul (uneori trebuie să utilizați o cheie);
• dezvăluind cheia;
• Instalarea generatorului cu instituția de conectare în găurile de pe peretele motorului;
• plasarea magneților în mijlocul volantului;
• Conectarea pieselor pentru șuruburile de fixare;
• Instalarea coroanei (dacă este necesar – cu un arzător);

• Returnați un nod în motor, înșurubând cheia și piulița;
• Instalarea unui coș de mecanism;
• fixarea carcasei izolatoare și a filtrului;
• instalarea starterului;
• Conectarea firelor și a terminalelor la baterie;
• Lansarea procesului pentru a testa performanța sistemului.

Probleme ale sistemului de aprindere

Dacă nu există nici o scânteie, așa cum am menționat deja, trebuie să verificați cu atenție acumulatorul. Când totul este în ordine cu el, examinați contactele și calitatea izolației. În multe cazuri, absența scântei se datorează înfundarea sistemului de aprindere. Dacă totul este curat, se uită la contact, conectând electrodul principal și capacul lumânărilor. Și apoi verificați electrozii consistenți, estimând dacă există un decalaj între ele.

Dipstick-ul special vă va permite să determinați dacă acest decalaj corespunde valorii recomandate (0,8 mm). Scoateți Nagar, acumulat pe elementele izolatoare și metalice. Verificați lumânarea, astfel încât să nu existe locuri de petrol. Toate acestea trebuie îndepărtate. Tragerea cablului de pornire, uscați cilindrul. Dacă toți acești pași nu au ajutat, va trebui să schimbați lumânările.

Reglarea supapei

Această procedură se efectuează numai pe motorul răcit. Metalul extins de la încălzire nu va permite acest lucru corect și perfect. Așteptați aproximativ 3 sau 4 ore. Se recomandă să suflați mai întâi motorul jetului de aer comprimat și, în mod ideal, spălați-l. Deconectarea firelor din lumânări, deșurubați șuruburile de la rezonator. Rezonatorul în sine va trebui să fie eliminat, în timp ce acționează cât mai mult posibil să rămână la fața locului.

Deconectați supapa PCV și șurubul gur. Cu ajutorul rundelor dezmembrați capul de ventilație al blocului. Deșurubați șuruburile care fixează capacul acestui cap. Ștergeți bine totul pentru a elimina poluarea. Curățați capacul culturii.

Rotiți roțile spre stânga până la oprire. Scoateți piulița din arborele cotit, copacul însuși se transformă strict în sens invers acelor de ceasornic. Acum puteți explora supapele și puteți măsura golurile dintre ele. Pentru ajustare slăbește piulița de blocare și rotiți șurubul, căutând alunecarea sondei în decalajul cu o forță minoră. După înăsprirea locului de blocare, trebuie să evaluați din nou diferența pentru a elimina modificarea în timpul procesului de strângere.

Lucrul cu cutie de viteze (cutie de viteze)

Uneori trebuie să fixați comutatorul de viteză. Glandele se schimbă când sunt făcute defecțiuni imediat. Mai întâi curățați tăietorii situați pe arbore. Curățați-le de la toate poluarea. Scoateți capacul, șuruburile de deșurubare. Puneți o glandă detașabilă, după cum este necesar, manipulați un conector cu o porțiune de etanșant.

Alte lucrări

Uneori, pe „cascada” motoblock-urile au nevoie de curele de înlocuire. De obicei, acesta este recurs în cazul în care tensiunea nu poate fi ajustată din cauza uzurii puternice sau a unei pauze complete. IMPORTANT: Doar acele centuri care sunt adaptate unui model specific sunt potrivite pentru înlocuire. Dacă puneți componente nepotrivite, vor fi rapid uzate. Înainte de a înlocui, opriți motorul, puneți-l la zero.

Îndepărtați carcasa izolatoare. Curelele uzate sunt curățate și dacă sunt extrem de întinse – tăiate. Scoaterea scripetei exterioare, întindeți centura la restul din interiorul roții. Returnați elementul în poziție. Verificați cu atenție faptul că centura nu se dovedește a fi răsucite. Pune înapoi carcasa.

Foarte des trebuie să dezasambleze mecanismul de pornire pentru a scăpa de defectele sale. Problema Springs înlocuiește opțional. Uneori doar recoacere cu arzătoare vârful părții. Apoi, fișierul este reprodus cu un fișier. Apoi atașamentul arcului și nodul de tambur sunt normale. Este înfășurat pe tambur, puneți marginea liberă în soclu pe corpul ventilatorului și centrele tamburului de pornire.

Curățați „UGINGS”, luați tamburul în sens invers acelor de ceasornic, eliberați izvorul întins. Combinați găurile ventilatorului și tamburul. Introduceți un cablu de pornire cu mânerul, legați un nod pe tambur; Întinderea tamburului eliberată ține mânerul. Cablul de pornire se schimbă în mod similar. IMPORTANT: Toate aceste lucrări sunt mai ușor de realizat împreună.

Dacă mânerul schimbătorului de viteze se rupe, un cap de rotire este scos din acesta, bateți știftul. Răsucirea șurubului, scoateți bucșa și arcul de blocare. Apoi îndepărtați părțile rămase care interferează cu reparația. Înlocuiți numai părți problematice ale cutiei de viteze fără a dezasambla întregul dispozitiv. Veniți, de asemenea, când trebuie să scoateți clichetul.

Dacă arborele a zburat, atunci numai dispozitive cu o lungime adecvată, diametru, număr de dinți și pinioane sunt achiziționate pentru a le înlocui. Când regulatorul revoluțiilor angajează (fie, dimpotrivă, este instabil), trebuie să răsuciți șurubul care definește cantitatea de amestec. Ca rezultat, picătură de revoluții va înceta să fie ascuțită, forțând regulatorul să spargă sufletul. Pentru a reduce pericolul de defecțiuni, trebuie să aveți grijă de întreținerea corectă a motoblock-ului. Întreținerea (t) trebuie efectuată la fiecare 3 luni.

Cum de a repara descompresorul cascade motoblock, uita-te în următorul videoclip.