Cum să începeți un trimmer de benzină?

Cum se face un trimmer – întrebarea pe care proprietarii sunt nedumeriți în caz de defalcare a dispozitivului. Și după repararea cu succes a trimmer, proprietarul încearcă să evite repetarea aceleiași situații.

Cerințe preliminare

Motivul pentru care trimmer eșuează, pot fi:

• Suprafața șurubului;
• Swap de combustibil excesiv în motoare echipate cu un supercharger manual;
• Purtați în motorul supapelor, cilindrilor, duzele, împingării cam și alte părți în mișcare;
• Benzină și / sau ulei s-au terminat în rezervoare;
• nu în ordinea bujiei;
• înfundarea combustibilului sau a filtrelor de aer;
• Supapele din motor au fost provocate sau arse.

Verificarea începe cu prezența uleiului și combustibilului atât în ​​rezervoare, cât și o mică parte a sistemului său de motor. Motorul „gol” nu va porni, în ciuda rezervorului complet, precum și depășirea.

Cum să porniți un motor de tăiere sau benzină de benzină?

Noul tunder simplu în punerea în funcțiune.

1. Specificați dispozitivul de tip dispozitiv. Trimmerii sunt echipați cu un motor de 2 sau 4 timpi.
2. Cumpărați ulei pentru acest tip de motor. Benzină pentru Trimmer – AI-92 / 93/98, vândută pe toate stațiile de benzină.
3. Se amestecă uleiul cu benzină. Uleiul mineral este amestecat într-un raport de 1: 34 cu benzină, sintetică – la 1: 50. Respectați recomandările producătorului de trimmer de vâscozitate ulei (vezi. Etichetă pe balon). Mai des folosit ulei de sezon 5W-30. Nu utilizați mașini netestate.
4. Umpleți o cantitate mică (de exemplu, 0,5 litri) a combustibilului rezultat în rezervor.
5. Închideți floarea aeriană, schimbând maneta dorită (vezi. instruire).
6. Rotiți cheia (sau mânerul) aprinderii în poziția „inclusă” – fără acest lucru, trimmer nu va porni. Newbies permit adesea o astfel de greșeală.
7. Pompați un mic combustibil în carburator – dacă există un manual „scaun balansor” cu un buton separat sau o pârghie (cm. instruire). Sunt necesare 4-7 clicuri.
8. Montați trimerul pe o suprafață plană.
9. Trageți cu atenție lansatorul până când îl simțiți mai încet. Apoi trageți-l brusc, dar nu complet. Repetați această mișcare chiar până la 4 ori.
10. Dacă motorul nu a ajuns, deschideți amortizorul de aer, în caz contrar lumanarile vor umple cu benzină la mișcări suplimentare ale cablului. Efectuați 2-3 încercări de a porni un motor cu o frânare de mână deschisă.
11. Dacă motorul nu pornește, închideți amortizorul și faceți mai multe încercări de a porni.
12. După pornirea motorului, faceți clic pe pârghia de gaz, întorcându-vă pe inactiv.

Dați motorului să se încălzească – 5-10 minute suficient. Nu începeți să coaceți iarba imediat după un start rece – șoferul de trimmer trebuie să ia.

Începeți de Benzokosa pentru prima dată sau după o perioadă lungă de timp

Motokos diferă de la trimmer prin faptul că, ca tăiat pentru iarbă, nu este o linie de pescuit, ci o cutie de viteze mecanică sau o etichetă bazată pe unelte, echipate cu un cuțit. Unitatea cuțitului este mult mai puternică pentru mecanismul șirului – benzocos puternicul este utilizat atunci când tăiați tufișurile. Și Chinezii și Benzokos european nu diferă special, când puterea declarată este reală.

Litol sau solidol este utilizat pentru a lubrifia vitezele de viteze. Verificarea cutiei de viteze, pregătiți-vă pentru muncă și motorul în sine – conform instrucțiunilor de mai sus. Dacă start eșuează – defecțiunea este deja în motor.

Combustibil trag prin găuri pentru lumânări

Dacă motorul de tuns nu are o swap manual și dispozitivul nu a pornit, împingeți un combustibil în motorul propriu-zis prin mișcările lumânare. Face următoarele.

1. Verificați dacă nivelul combustibilului este suficient în rezervor pentru o cantitate mică de aceasta. Va dura doar 20 ml.
2. Scoateți capacul de la lumânare și deșurubați-l folosind o cheie de lumânare.
3. Dacă lumânarea este murdară, clătiți-o și rotiți-o pe trimmerul uzat. Nu ar trebui să existe depozite pe electrozii lumânărilor. Nu deteriorați izolatorul ceramic al conductorului central. Într-un magazin nou, verificați lumanările de pe defectul fabricii.
4. Întoarceți lumânarea înapoi și verificați tensiunea de scânteie (descărcarea între electrozi) la locul de funcționare.
5. Scoateți din nou lumânarea. Folosind o seringă de 20 sau 50-CC, se toarnă într-o gaură din lumânarea 20 ml de benzină.
6. Introduceți și fixați lumânarea prin setarea magnitudinii decalajului său tehnologic nu este mai mică și nu mai mare de un milimetru.
7. Pompați combustibilul utilizând butonul (sau pârghia) paginii – dacă este pe modelul dvs. de tuns. Apăsați butonul la fiecare 4 secunde.

Acum încercați să rulați motorul. Închideți fluxul de aer imediat după lansare.

Verificarea sistemului de aprindere

Dacă trimmerul a fost deja utilizat, verificați starea îndepărtată (în momentul respectivă) a lumânărilor, schimbându-l în locuri de la oricare altul. Dacă, atunci când examinarea, lumânările, de exemplu, au zdrobit o dielectrică ceramică, răniți electrozii – cumpărați exact la fel, concentrându-vă pe codul produsului, eliminați elementul în sine și verificați-l cu markerul în manualul de operare al trimmerului. Lumânarea fără un izolator și / sau cu electrozi de înghițire nu va da scânteile normale atunci când sunt declanșate.

Dacă lumânările sunt în ordine, dar regalul combustibilului de scânteie nu este observat, verificați bobina de aprindere utilizând un ohmmetru (multimetru). Nu există indicații (rezistență infinită) – un semn al stâncii de înfășurare. Dacă râde de supraîncălzire din cauza închiderii interstițioase – nu va fi suficientă tensiune pentru defalcarea scântei.

Deoarece este folosit pentru el un fir foarte subțire, astfel încât acesta convertește 12,6 volți de la baterie la 30.000, apoi fixați-l (derulare) chiar și în condițiile de garaj este foarte dificil. Înlocuirea bobinei.

Curățarea motorului

În cazul în care ex-folosind trimmer nu este pornit, și suspiciunea cade pe un motor murdar, atunci înainte de a începe, va fi curățat. Pentru spălarea carburantului cu un solvent special, faceți următoarele.

1. Scoateți capacele de plastic și filtrul de aer.
2. Având acces la carburator, scoateți-l și dezasamblați.
3. Eliberați fluxul de solvent la jetul principal și alte canale tehnologice ale motorului (prin clătire). Asigurați-vă că nu există nimic outsider pe motor.
4. Colectați întregul sistem în ordine inversă. Pregătiți amestecul de combustibil dorit (dacă motorul cu 2 timpi) sau se toarnă separat în fiecare dintre rezervoarele (dacă motorul este de 4 ore), uleiul adecvat și benzina.
5. Repetați pașii pentru a porni motorul din instrucțiunea anterioară.

Dacă lansarea a eșuat, veți avea nevoie de o dezasamblare completă a carburatorului, ajustarea supapelor, verificați pistoanele, curățarea completă a duzelor. Stardenul acestui proces variază în funcție de tipul de motor.

Verificarea integrității sparkoff

Un trimmer invizibil este o consecință a nu numai a problemelor cu un starter combustibil și motorul în sine, ci și blocarea sistemului de evacuare. Grila spumante trebuie să treacă liber gaze de eșapament. Acesta este situat în amortizor. Numirea ei este de a împiedica eliberarea scântei split spre exterior. În caz contrar, lovind materialele inflamabile, de exemplu, același benzină, aceste scânteile le pot aprinde. Dacă aveți o mașină, amortizorul trebuie dezasamblat pe el, iar grila în sine este curățată cu o perie metalică.

Lucrări de carburator instabile

Comportamentul motorului cu o muncă instabilă se manifestă într-unul din următoarele moduri:

• activarea pe termen scurt a motorului, în general – lansarea este nereușită;
• Motorul începe și funcționează – dar după unul sau mai multe minute de tarabe de lucru.

Cauze:

• swap insuficient de combustibil sau absența acesteia;
• dozare incorectă de benzină și ulei (în tunsme cu un motor de 4 ore);
• Tu ai pregătit un amestec neregulat (pentru motoare în 2 timpi);
• Ați împușcat setarea specificată de producător utilizând șuruburile de reglare de pe carburator.

„Tratamentul” unui agregat din această problemă – înlocuirea unui carburator uzat sau curățarea detaliilor sale de la Nagar și rășină. După spălare, este adesea necesară o re-ajustare a mecanismului supapei. Aici sunt deja necesare chei speciale și sonde pentru a expune clearance-ul normal al supapei. Dacă motivul pentru defalcare nu este încă în motor – diagnosticați sistemul de aprindere. Apoi porniți motorul, fără a se retrage niciun pas din instrucțiunea de mai sus.

Există cazuri atunci când chiar și curățarea completă a motorului forței brute nu dau rezultate. În același timp, motorul este încă împiedicat, indiferent de ce faceți. Cauza – încălcarea controlului alimentării cu combustibil utilizând unul dintre șuruburile de pe carburator. Motorul lipsește porțiunile dorite de benzină – și periodic. Dacă deșurubați acest șurub în direcția opusă, motorul va fuma cu benzină și o funingine și mirosul lui Gary va fi excavant. În acest caz, contactați centrul de service de reparare a motocicletelor.

A doua gestionare a șurubului nu este critică. Puteți ajusta parametrii inactivi cum doriți.

Combustibil din rezervorul de gaz

Benzina, crescută cu ulei pentru motoare în doi timpi, este aranjată astfel încât, cu depozitarea pe termen lung, fracțiunile sale dure sunt coborâte în partea de jos, iar plămânii sunt inundați. Benzina în care este prea mult ulei – în acest caz, un strat subțire (de la întregul volum de combustibil), a coborât la partea de jos. Linia de combustibil, care comunică cu partea inferioară a rezervorului, la început îl suge – eforturile sistemului swap de combustibil pe motorul însuși. În consecință, motorul, petrecând această porțiune de „șlefuire” de benzină, atunci când arde, blochează supapele, canalele și pistoanele. Situația nu salvează următoarea porțiune de benzină, în care nu există aproape nici un ulei: cărbune și rășină spălate fără ajutorul solventului nu mai este posibil. Pistoanele și supapele funcționează cu o încărcătură mult mai mare decât concepută – de ce prematură și eșuează. Dacă contaminarea părților este prea mare – trimmer nu este pur și simplu pornit.

În motoarele cu o complexitate structurală crescută, recurgerea la curățarea cu ultrasunete efectuată într-un centru tehnic (Centrul de service auto).

După încheierea sesiunii pe un benzotrimmer cu un motor în doi timpi, benzina rămasă rămâne din rezervor. După ce motocușii sau trimmer au ajuns, de exemplu, după iarnă, combustibilul s-au aprins și turnat în rezervor. Depozitați astfel de benzină în canistrele din oțel inoxidabil și nu păstrați-o tot timpul în rezervorul dispozitivului. Dacă lucrați la un trimmer în fiecare zi la ieșirea la comandă – benzină la sfârșitul zilei de lucru nu puteți fuziona.

Despre cum să porniți un trimmer de benzină, consultați următorul videoclip.