Cum se adaptează carburatorul Benzokos?

Benzocos sau trimmer, în ciuda simplității relative (comparativ cu motorul mașinii), mai devreme sau mai târziu eșuează. Momentul vine atunci când o perioadă de nefuncționare pe termen lung și repornirea unității de benzină nu poate face – este necesar să se servicii. În cazurile lansate, este necesară repararea, mai precis, înlocuind elementele uzate la același nou. Până când ați întâmpinat necesitatea înlocuirii articolelor care au elaborat, serviciul de carburator este necesar – curățarea, spălarea, reconfigurarea mecanismelor.

Dispozitiv de carburator

Benzokosa (Motocos) conține baza – un corp de aluminiu în care sunt plasate părțile rămase, care lucrează ca un singur întreg. În corpul carburatorului există un difuzor – o mișcare cu canale interne prin care aerul este descărcat.

Cu cât este mai mare dimensiunea difuzorului, cu atât este mai activă cu aerul oxigenul – agentul de oxidare, în care arsurile de combustibil (amestecul de ulei de benzină).

Canalele care sunt ramificate din cursa difuzorului livrează combustibilul cu care este amestecat aerul injectat, care transportă o pereche de benzină. În afara compartimentului principal al carburatorului Housed:

• jeturi;
• Pompă mini de combustibil;
• KNOT Reglarea combustibilului cu aer.

Acesta din urmă și formează amestecul foarte de rumă inflamabil în camera de combustie a carburatorului.

Principiul de funcționare

Procedura de descărcare și de filtrare a combustibilului În stația de benzină a motorului următor.

1. Folosind accelerația, se stabilește cantitatea de aer furnizată difuzorului. Cu cât este furnizat mai mult aer, cu atât mai mult oxigen aveți nevoie de benzină pentru ardere și cu atât este mai mare puterea alocată sub formă de căldură. Căldura de căldură este convertită în continuare la mecanică.
2. Pompa cu membrană este încărcată de cantitatea necesară de benzină.
3. Apoi, benzina trece prin montarea motorului.
4. Combustibilul trece prin supapele de retragere și de evacuare.
5. Filtrarea combustibilului este efectuată utilizând un filtru de plasă.
6. Prin supapa acului intră în camera cu o membrană.

Staționarea carburatorului este următoarea.

1. Aerul intră în țeavă cu aer la. Clapeta stabilește intensitatea fluxului de aer dorit.
2. În unitatea de injecție a benzinei, difuzorul este prea necesar pentru a da un debit mai mare de aer.
3. Combustibilul trece prin compartiment cu plutitorul și trece de juram, cade în această îngustare a tubului. Compartimentul plutitor eliberează benzina. În acest compartiment, presiunea este într-o stare de echilibru. Într-un tub îngust, acesta scade. Datorită diferenței dintre ambele valori de presiune, benzină și trece prin maxilar.
4. Stropirea debitului accelerat pe benzină, transformându-l în perechi de aerosoli. Amestecul de benzină rezultat este pregătit pentru aderența în camera de combustie.
5. Trecerea prin conducta de combustibil, acest amestec este în cilindrul carburatorului.

Concluzie: Pentru a seta puterea necesară, în primul rând ajustați rata de combustie a combustibilului utilizând un amortizor de aer. Dacă clearance-ul este prea mic, iar oxigenul într-un astfel de amestec este mai mic de 10% – combustibilul nu arde, prin urmare, motorul nu va începe imediat să stea imediat.

În cazul cumpărării unui trimmer chinez, merită considerat că diferă puțin de la european – același motor cu 2 sau 4 timpi și unitate.

Cu toate acestea, ei le salvează ca detalii, forțând consumatorul mai des să le schimbe. Verificați ce piese compatibile oferă companii non-fierbinți pentru dispozitivul dvs.

Principalele probleme

Carburator defecte defecte sau trimmer, în ciuda ușurinței relativi de eliminare, uneori necesită o căutare lungă prin metoda de excludere. Principalele motive sunt:

• Calitatea nesatisfăcătoare a curățării benzinei;
• Aeroportul Zoom;
• Coloane de sedimente și carbiere în compartimente și meserii carburatorului.

Fiecare dintre probleme are motive proprii.

Defecțiune Supercharger de combustibil

Cea mai repetitivă defectare – uzură, decalajul membranei. Ca rezultat, inacceptabil. Mișcările de combustibil nu sunt sigilate în anumite etape ale ciclului motorului. Motivele aici sunt:

• Lucrați prea mult pe motocicletă sau la tundere fără o pauză;
• Combustibilul fără combustibil este reflectat;
• Gazele de evacuare se încadrează într-un canal de impuls.

Membrana deformată plătește câteva consecințe rele:

• nu suficient de benzină sau oxigen în amestecul combustibil creat;
• Începerea motorului are loc după 10 sau mai multe încercări nereușite;
• Motorul bate, se ciocnește atunci când lucrează și t. D.;
• Piston de lucru deformat.

Ca rezultat, spațiul intern al pompei de combustibil este contaminat din canalul de impuls.

Masca filtrului de plasă

Cauzele modificărilor filtrului ochiurilor de plasă – curățarea de combustibil de unică folosință, deteriorarea furtunului și / sau capul cumpărătorului.

Eșecul pârghiei de ajustare

Deprecierea feței de contact a pârghiei – consecința combustibilului destul de purificat, în care cartelele sau particulele de lut, metalul sau alte incluziuni, nu sunt solubile în hidrocarburi lichide. Există o problemă cu injecția combustibilului, motorul fără funcții de încărcare cu întreruperi.

Acul de admisie este răsfățat

Acul de admisie se rupe datorită prezenței particulelor metalice și de piatră în benzină. Ca rezultat, șaua de acul de admisie este în mod liber adiacentă, fluxul amestecului de combustibil. Într-un amestec combustibil, creat de un carburator, prea mult aer, de ce motorul poate „strănuta” în procesul de lucru. În cele din urmă, acul poate bate din cauza benzinei de calitate slabă sau unitatea a căzut mult timp.

Spatiu de ajustare a alpinismului

În compartimentul de ajustare poate acumula depozite. Acul nu acoperă complet gaura și o mulțime de benzină intră în celula de combustibil – motorul îl transfuzează, poate fi turnat și bujii. Din acest motiv, amestecul de benzină conține o cantitate crescută de vapori de benzină. Eficiența cade considerabil.

Reglarea membranei este răsfățată

Membrana este adesea deformată (uneori râu) datorită funcționării continue a motocușilor sau a trimmerului timp de câteva ore. Dacă abuzi un astfel de operațiune „de șoc”, deteriorarea membranei se întâmplă mai mult. Defecțiunile noi vor fi stropite ca o abundență din coarne:

• pauzele pistonului;
• Numărul de încercări ale pornirii nereușite ale motorului va crește dramatic;
• Amestecul de combustibil va conține prea puțin benzină;
• Cropper cade utile (termice) putere.

Intrarea pârghiei de reglare a intrărilor

Constituția pârghiei de ajustare – o consecință a instalării sale incorecte, flexie aleatorie. Contactul de contact va câștiga o poziție incorectă. Acest lucru va rupe injectarea suplimentară a benzinei.

Amortizorul a fost uzat

Accelerația și admisia de aer au intrat în lipsă datorită fluxului de aer al prafului, particulelor de metal și T. D. Supapele deteriorate sunt similare cu detaliile supuse nisipului cu jet de cerneală. Datorită uzurii clapetei, eficiența motorului este redusă, se detectează defectele. Purtați pistonul și cilindrul.

Amortizoarele vin în lipsă datorită întreținerii incorecte a aeroportului sau a defalcării sale.

În unele cazuri, acest filtru nu este pur și simplu potrivit pentru modelul dvs. motocușuri sau trimmer. În cele din urmă, arborele motorului va suferi – piesele sale se încadrează în canalele motorului, motiv pentru care pistonul va fi rupt.

Carburatorul este imposibil de ajustat

Faptul că ajustarea este prea nepoliticoasă (nu este posibilă setarea cu precizie a parametrilor) arcurilor de pe șuruburile de reglare. Producătorul de motocuși sau trimmer pot furniza arcuri copleșitoare și dur. Puteți găsi pe alții fie în ateliere în care astfel de echipamente sunt consolidate sau să cumpere de la orice dealer sau reprezentant oficial al companiei care a lansat un motor pentru tuns sau cu panglică mecanică.

Primerul rugat

PRIMER – pompa mini-ului manual pentru schimbul de combustibil forțat în carburator. Pentru un început de succes al motorului, poate fi necesar să se pompeze manual 20 ml de benzină.

Metode de eliminare

Lista de lucrări viitoare cu motorul Poate fi după cum urmează:

• înlocuirea pompei de combustibil;
• dezasamblarea și spălarea filtrului de plasă;
• Înlocuirea pârghiei de ajustare;
• De asemenea, este necesar să curățați spațiul de ajustare;
• Înlocuirea membranei (sau întregul bloc, unde se află această membrană);
• Stabilirea supapelor de admisie, absolvire și ac;
• înlocuirea amortizoarelor;
• Curățarea canalelor de combustibil și a difuzorului;
• înlocuirea arcurilor cu șuruburi;
• Schimba Prime.

Nu toate aceste lucrări pot fi efectuate. De multe ori se pare că multe dintre ele nu au nevoie dacă o defecțiune specifică este detectată imediat.

Ajustarea carburatorului pe benzokos

Diagnosticarea și ajustarea carburatorului pot dura doar câteva minute.

Înainte de a începe, clătiți filtrele (vezi. instruire). Puteți configura carburatorul dvs. folosind trei șuruburi de reglare.

Pentru a face totul, rulați motorul. Acțiunile dvs. sunt după cum urmează.

1. Așezați viteza limită la inactivitate. Pentru a face acest lucru, deșurubați șurubul la dreapta și apoi lăsați. Pasul de întoarcere a pasului se întoarce în sens invers acelor de ceasornic.
2. Folosind șurubul T, puteți personaliza o viteză unică a motorului: creșteți la momentul rotirii șurubului în sensul acelor de ceasornic, scăderea – dimpotrivă. Motorul ajustat funcționează cu încredere fără încărcătură și fără încălzire. Încălzit – nu depășește.
3. Dacă nu configurați motocicleta, dar tunderea, întoarcerea șurubului T a stabilit o aprovizionare mai mare prin cifra de afaceri pe minut. Pentru dispozitivele de ambele tipuri, virajele stabile sunt setate atunci când alegeți un cuțit (sau o linie de pescuit).
4. Acesta din urmă rotiți șurubul H. Acesta stabilește rata de benzină cu aerul apropiat de rotațiile maxime, puterea motorului, temperatura încălzirii motorului și consumul de combustibil.

Pentru a personaliza motorul cu șurub H, faceți următoarele.

1. Deschideți accelerația și ieșirea gazului la viteza maximă.
2. Înșurubați șurubul H în sensul acelor de ceasornic până când motorul se aprinde.
3. Răsuciți încet același șurub în sens invers acelor de ceasornic până când motorul este emis o cifră de afaceri non-permanentă.
4. Strângeți șurubul înapoi (în sensul acelor de ceasornic) până când motorul câștigă exact. Este important să prindeți această față.

Rezultatul ajustării precise – arderea deplină a culorii bujiei de combustibil și maroniu. Purificat de lumânarea benzinei este mult mai întunecată inconspicuoasă.

Cum se adaptează carburatorul Benzokosy, uită-te în continuare.