Cum se face o remorcă pentru un motoblock?

Una dintre cele mai populare obiecte din fermă este considerată o remorcă cu motor (cărucior). Remorci pentru motociclete sunt împărțite în special și multifuncționale. Motoblock cu un cărucior cu succes va înlocui nu numai un mini tractor, ci și un camion. Și când echipamentul are un mecanism de dumping, atunci nu va trebui să le mișcați pe lopată, descărcând risbank sau nisip, gunoi de grajd fie cernozium.

Soiuri și caracteristici distinctive ale remorcilor

Camionul de producție din fabrică pentru motoblock poate avea o capacitate de la 300 de kilograme la tone și are dimensiuni diferite ale corpului. În această afacere, totul depinde de parametrii operaționali ai motocicletelor. Din acest motiv, producătorii de remorci își adaptează propriile produse sub motociclete ușoare, medii și grele.

În prezent, gama de motoblocks este extrem de extinsă, în legătură cu aceste modificări ale remorcilor de marfă pentru ei să ofere suficient.

Linia dimensională a corpurilor corporale ale unor astfel de remorci are mai multe variante.

• Pentru motociclete non-grele, căruțele cu o lățime a corpului 1 metru și în lungime sunt de 0,85-1,15 metri. Capacitatea de susținere a acestor dispozitive nu depășește 300 de kilograme.
• În remorcile concepute pentru a lucra cu motociclete de putere convențională (4,8-8 cai putere), amploarea designului corpului este de 1,0×1,5 metri fie 1,1×1,4 metri la capacitatea de transport de la 300 la 500 de kilograme.

• Pentru agregatele grele, mai mult de 10 cai putere folosesc remorci uniaxiale sau cu două osii, cu o lățime de 1,2 metri și în lungime de la 2 la 3 metri. Ei au capacitatea de a muta bunurile care cântăresc de la 500 de kilograme la o tonă.

Înălțimea laturilor căruțelor tipice de blocare a motorului este egală cu 30-35 centimetri. Pentru remorci grele, un cadru de garduri la bord de tip 50-60 centimetri înălțime.

Cărucioare cu capacitate de la 350 kg sunt livrate cu frâne mecanice. Acest lucru necesită instruirea TBC. Pe coborârea pe panta tare pentru a lipi puterea inerției căruciorului încărcat exclusiv prin frânele motoblock pe care nu le lucrați. În acest sens, alegerea unei remorci pentru motociclete grele, verificați cu siguranță prezența acestei funcții.

O remorcă simplă cu un camion de basculantă pentru motocicletele pulmonare și medii nu este echipată cu un cilindru hidraulic de ridicare.

Corpul din acesta este montat astfel încât centrul de greutate al mărfurilor să apară pe axa cu roți controlate. O astfel de simetrie centrală este semnificativ optimizată de procedura de cant manual.

Pentru a îmbunătăți confortul încărcării și descărcării, modificările individuale ale cărucioarelor, cu excepția spatelui, au două deschideri laterale de lângă.

Corpul căruțelor este produs în principal dintr-o foaie acoperită cu zinc, pictate de metal negru, fie din plasticul plantat. Prima metodă este considerată a fi deosebit de înaltă calitate și fiabilă, deși foarte scumpă.

Creând o remorcă cu propriile forțe

La finalizarea analizei tuturor soiurilor de căruțe atunci când se creează corpuri auto-fabricate pentru motociclete, se folosesc cele mai simple specii. Remorcă de dumping, în mod natural, este problematică pentru a crea, dar practica sa este de zece ori mai mare.

Procesul de implementare a unui dispozitiv de remorcă pentru motociclete începe cu propriile mâini din desen. Datorită acestuia, este posibil să se determine volumul materialului dorit și să selectați unități multi-linie care necesită crearea celor mai clare scheme.

Nu uitați că centrarea unui cărucior echilibrat corect este obligat să fie mai aproape de placa din față, dar în același timp să nu fie în afara axei roților.

Colectăm scheletul

Calitatea insulei este determinată prin rezistență la uzură și fiabilitate care va avea o adaptare a remorcii. Trebuie luată în considerare la dezvoltarea documentației de proiect a remorcilor concepute.

Deci, atunci când creați un cadru de cărucior, ar trebui aplicate astfel de materiale:

1. Pipe și colț de profil;
2. Grinzile de pe părțile din față și din spate sunt fabricate din colțul 25 (25×25 milimetri);
3. Spațiile sunt făcute mai bine din conducta de 60×30 milimetri;
4. Pentru a conjuga toate componentele, este necesar să puneți 5 transfrontaliere auxiliare care formează lattice;
5. 4 aranjamente de stand verticale sunt instalate în colțurile situate de-a lungul țevilor acestei insule.

Crearea unei remorci holistice este considerată un proces relativ simplu. Proprietarii separați ai site-urilor de țară sunt concepute pentru a crea cele mai dificile modele.

Într-o astfel de situație, toate activitățile viitoare depind de alegerea unui anumit tip de cărucior:

• Pe camionul de camion, placa din spate trebuie să fie pliată;
• Când se presupune crearea unui cărucior cu laturi pliabile, acest dispozitiv ar trebui să aibă toate cele trei panouri, cu excepția frontală;
• Ramele componentelor pliante trebuie să fie efectuate separat de la mainstream, pentru modificările convenționale pe care le pot fi componentele sale unice.

Suntem sacrificați

Acesta este unul dintre cele mai ușoare momente din fabricarea adaptării tractate. Cu toate acestea, sunt disponibile anumite subtilități și li se recomandă să ia în considerare.

Pentru a efectua lucrări la placarea insulei, ar trebui selectate astfel de materiale că nu este necesar să se crească costul remorcilor.

• Lemn – material relativ ieftin, dar nu cel mai utilitar datorită rezistenței la umiditate scăzută. Astfel încât plăcile să servească maximul de mult timp, este necesar să se aplice compoziții specializate pe ele și să aibă grijă în mod continuu de integritatea acoperirii.
• Plastic – nu are o imperfecțiune-cheie a unui copac, dar în același timp are o rezistență mică la meh-barrecții.
• Foi de oțel – inițial ar trebui să fie acoperite cu substanțe anticorozive și sunt obținute prin tipul cel mai durabil, dar și destul de scump.

Pe o notă! În primul rând, trebuie să legați podeaua căruciorului și apoi să vă angajați în partea laterală.

Noi facem Khoto

Această componentă a dispozitivului poate fi luată de la un vehicul vechi de vehicule, de exemplu, mașina de grădinărit. Pentru a remedia necesită un tub auxiliar. Hubul trebuie plasat și segmentul din spate pentru a curge și fixa pe axă. Și este extrem de important să arătați astfel încât SCOS să nu apară.

Pentru a monta roțile, o soluție acceptabilă va fi tije cilindrice sau conice (pini). Ele garantează o pereche destul de durabilă și lungă. Pentru a îmbunătăți designul, puteți aplica un compus prin șuruburi. Finalizarea lucrărilor de creare a șasiului va fi instalarea capacului.

Producția oricărui echipament pentru motoblock cu forțele proprii este legată de un alt factor care nu trebuie neglijat în nici un caz. Cârligul este implicit, altfel dispozitivul trasat, o componentă, prin care se garantează fixarea solidă a remorcii.

Mecanismul de cuplare

Soluțiile tehnice de cuplare sunt destul de multe (de la cardan, crossbars și așa mai departe), totuși, metoda este frecvent utilizată de producători este o formă P. O astfel de adaptare a remorcii se efectuează din oțel de înaltă calitate capabilă de rezistență la tensiuni limită.

Pentru a crea acest cărucior de componente, este de dorit să luați un canal corespunzător grosimii și dimensiunilor.

Prin crearea acestei componente grave pe cont propriu, nu uitați că performanța materialului rezolvă toate. În propulsor, billetul este forat de o serie de găuri, prin care ulterior conjuga elemente prin intermediul unui știft de fixare. În plus, cârligul este echipat cu suportul, a cărui margine lungă trebuie să fie întoarsă fie în jos, astfel încât să nu împiedice fixarea unor instrumente suplimentare. În același timp, nu ar trebui să contactați în niciun caz suprafața solului.

În fabricarea unui element pentru cuplare, este recomandabil să luați nodul de asamblare al producătorului pentru prototip. Adesea este nevoie să apreciem modelele motoblock și design originale. Acest lucru necesită un dispozitiv de tranziție adecvat pentru cea mai mare modificare a celor mai frecvente modificări.Aceasta este o componentă individuală, care este în același timp extrem de responsabilă.

Cea mai simplă metodă de interfațare a motocicletelor cu o remorcă este o grămadă de „tub tub”.

La o parte a țevii îndoite într-o poziție verticală este fixată de o mică bucată de țeavă. Pe partea opusă a componentei principale (țeavă îndoită), o altă piesă este preparată și este necesară fixarea kinstroinei, care va efectua funcția componentei de conectare. Acesta este un dispozitiv solid, simplu în creație, este caracterizat de o fiabilitate excelentă și garantează o manevrabilitate excelentă.

Amintiți-vă, cuplarea necesită îngrijire – curățare, lubrifiere.

Cum se face o remorcă pentru un geam de motor o face singur, să înveți în următorul videoclip.