Ulei de mișcare: Ce este mai bine să se umple și cum să se schimbe?

Achiziționarea unui motoblock este un pas destul de serios la care trebuie să vă pregătiți în avans. Pentru o lucrare durabilă a unității, este necesar să se efectueze o muncă preventivă în timp util, dacă este necesar, să înlocuiască piesele și, bineînțeles, să schimbe uleiul.

Scop

La cumpărarea unui nou motoblock, se găsesc documentele însoțitoare în care există secțiuni speciale cu recomandări pentru îngrijirea și funcționarea corespunzătoare. De asemenea, indică numele ideal pentru uleiurile agregate.

În primul rând, ar trebui să fie înțeleasă cu funcțiile de bază ale lichidelor petroliere. Fluidele efectuează următoarele acțiuni:

• sistem de răcire;
• Obținerea efectului lubrifierii;
• curățarea interiorului motorului;
• Sigiliu.

În timpul funcționării motoblock într-un motor răcit cu aer, lichidul de ulei începe să ardă, respectiv, particulele arse rămân pe cilindru. De aceea, formarea unui eșapament de fum. În plus, sedimentele rășinoase sunt cel mai puternic poluant pentru celelalte părți ale motobloctului, datorită cărora este complicată lubrifierea detaliată.

Uleiul de motoroblock este preferabil să se toarne împreună cu lichide antioxidante, care sunt un agent de curățare pentru partea interioară a unității.

Vizualizări

Pentru a selecta corect lichidul de ulei, trebuie amintit că fiecare compoziție individuală este destinată unui anumit sezon și temperaturii climatice.

Vorbind cu cuvinte simple, folosiți uleiul de vara la o temperatură sub 5 grade nu poate – acest lucru poate duce la eșecul pornirii motorului.

• Vară Varietatea de lichid de ulei este utilizată exclusiv în sezonul cald. Are un nivel ridicat de vâscozitate. Nu există o denumire alfabetică.
• Iarnă soiurile de uleiuri sunt utilizate în timpul frigului. Au vâscozitate scăzută. Denumirea literei este W, ceea ce înseamnă „iarnă” tradusă din engleză. Acest soi include uleiuri cu A SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W pointer.
• O varietate de uleiuri din ansamblu În lumea modernă se bucură de o mai mare popularitate. Versatilitatea lor vă permite să turnați lichidul în motor în orice moment al anului. Aceste lubrifianți au un indicator special în clasificarea generală: 5W-30, 10W-40.

În plus față de sezonalitate, uleiurile sunt împărțite în funcție de compoziție. Sunt:

• mineral;
• sintetic;
• semi sintetic.

În plus, toate uleiurile diferă pe cerințele operaționale ale motorului cu două ceasuri și pe 4 timpi.

În motoblocuri, se utilizează, de obicei, un sistem răcit cu aer cu 4 răciți, iar uleiul trebuie să fie de 4 ore. În timpul iernii, cea mai preferată opțiune este un ulei de motor de transmisie, de exemplu, 0W40.

Prețul de emisiune, desigur, este ridicat, dar reacția unității este un serviciu lung.

Ceea ce mai bine de ales?

Așa cum am menționat mai devreme, uleiurile pentru motoblocuri sunt mai multe specii. Este necesar să se utilizeze lichidul pe care producătorul unității îl sfătuiește – Pentru aceasta, este suficient să examinați cu atenție etichetarea dispozitivului și să citiți instrucțiunile.

În plus, fiecare tip de ulei individual este împărțit într-o compoziție chimică în mai multe tipuri. În majoritatea cazurilor, producătorii încearcă să producă agregate cu posibilitatea utilizării celor mai frecvente tipuri de uleiuri – sintetice, minerale, precum și Semi-sintetic, de exemplu, Mannol Molibden Benzin 10W40 sau SAE 10W-30.

Este demn de remarcat faptul că modificatorul de frecare este prezent în acest lubrifiant, care creează un film durabil pe suprafața interioară a detaliilor. Acest lucru reduce semnificativ rata de uzură a motoblock-ului.

Un alt marcaj, pe care nu îl puteți uita – este desemnarea proprietăților de operare a uleiului. Ea are, de asemenea, mai multe soiuri. De exemplu, Categoria C este utilizată pentru motoare în 4 timpi pe bază diesel, iar categoria S – pe benzină.

Din aceste date puteți retrage un anumit rezultat. Având în vedere varietatea de motor, Un nivel ridicat de cerere este destinat uleiurilor din ansamblu cu etichetare 5W30 și 5W40. 10W30, 10W40 sunt populare din uleiurile anticoroziune.

La temperaturi de peste 45 de grade, utilizați ulei cu marcare 15W40, 20W40. Pentru frigul de iarnă, este necesar să se utilizeze lichid de ulei 0W30, 0W40.

Cum se schimbă?

Orice persoană poate înlocui materialul lubrifianți în motoblock, dar dacă există îndoieli, este mai bine să se adreseze unui specialist înalt calificat. Procedura de actualizare a fluidului de ulei în orice model de motoblocks nu diferă una de cealaltă, indiferent dacă este o instanță a ENIFIELD TITAN MK1000 sau orice alt motor de la linia Nikkey.

În primul rând, trebuie amintit că uleiul se schimbă exclusiv pe un motor fierbinte, adică un pre-sistem ar trebui să funcționeze timp de cel puțin 30 de minute. Această regulă se referă doar la motoarele în patru accident vascular cerebral, ci și la motoarele în doi timpi.

Datorită nuanței de mai sus, amestecul de evacuare cald curge ușor în recipientul substituit mai jos. După ce uleiul de evacuare pleacă complet, puteți trece la procesul de înlocuire.

Mai întâi trebuie să deșurubați tubul uluitor, să scurgeți uleiul uzat rămas și să schimbați filtrul suplimentar de ulei și aer, dacă este necesar. Apoi trebuie să vărsați lichid proaspăt și să returnați plugul în poziție. Turnarea unui ulei nou ar trebui să fie cu atenție, astfel încât să nu cadă pe alte părți ale sistemului, altfel va exista un miros neplăcut.

În motor

Înlocuirea uleiului primar în DV apare după 28-32 ore de funcționare. Următorul înlocuitor poate fi făcut de mai mult de 2 ori pe an – în timpul verii și iarna, chiar dacă unitatea stătea de ceva timp fără muncă. Pentru a începe procesul de înlocuire în sine, este necesar să se pregătească atribute speciale – o pâlnie și un container de scurgere a lichidelor.

În partea de jos a motorului există o gaură cu capac prin care puteți îmbina un ulei vechi. În același loc, un recipient de scurgere este substituit, capacul de blocare este deșurubat, iar lichidul de deșeuri se îmbină. Este necesar să așteptați ceva timp, astfel încât resturile să lege complet din sistemul motorului. Apoi, fișa este răsucite în poziție și puteți umple uleiul proaspăt.

Cantitatea sa trebuie să fie identică cu fuziunea. Dacă nu există posibilitatea de a măsura, este mai bine să priviți pașaportul tehnic al unității, unde numărul necesar în grame specificat. După ce noul ulei este inundat în motor, este necesar să se verifice nivelul acestuia. Pentru a face acest lucru, este suficient să utilizați o sondă specială.

Este demn de remarcat faptul că, în unele motoare care sunt sensibile la fluidele de ulei, cum ar fi Subaru sau Honda, se presupune că folosește uleiurile unei anumite clase, adică SE și mai sus, dar nu mai mică decât clasa SG.

Această instrucțiune este o poziție generală atât pentru modelul în doi timpi, cât și pentru modelul în patru timpi. Informații mai specifice despre modul de înlocuire a fluidului de ulei în motoblock, este mai bine să luați în considerare în instrucțiunile pentru o anumită unitate.

În reductor

Cutia de viteze este cel mai important detaliu, deoarece acesta este responsabil pentru conversia și transmiterea cuplului din cutia de comutare. Îngrijirea atentă și uleiul de înaltă calitate folosite pentru dispozitiv își extind semnificativ viața.

Pentru a înlocui compoziția de ulei din cutia de viteze, trebuie să efectuați un număr de manipulări.

• Motoblocul trebuie să fie pus pe orice altitudine – cel mai bun pe groapă.
• Apoi gaura deșurubată pentru utilizarea uleiului uzat. Conectorul de blocare este situat de obicei pe cutia de viteze în sine.
• După aceea, recipientul preparat este substituit pentru scurgerea unui material lubrifiant răsfățat.
• După o gaură completă de scurgere, trebuie să închideți strâns.
• Când au fost efectuate aceste manipulări, este necesar să se toarnă uleiul curat în cutia de viteze.
• Apoi este necesar să se rotească pluta gaură.

Este demn de remarcat faptul că, în unele modele de cutii de viteze, de exemplu, în gama EFCO, există șuruburi finale care determină cantitatea de ulei la care poate fi navigat în timpul golfului de fluid. În alte modele există o sondă specială, conform căreia poate fi luată în considerare volumul total al compoziției uleioase a uleiului.

Schimbarea primară a uleiului se face după timpul de funcționare. De exemplu, modelul „Energoprom MB-800” are un timp de alergare de 10-15 ore, un agregat „Pakar TSR-820” – 8 ore. Dar linia de motoblocks „Oka” este proiectată ținând cont de run-in 30 de ore. Ulterior, este suficient să se scurgă și să umple un nou ulei la fiecare 100-200 de ore de muncă cu drepturi depline.

Cum să verificați nivelul?

Verificarea nivelului uleiului se efectuează în conformitate cu tehnologia standard la care este utilizată fiecare persoană. Pentru a face acest lucru, există o sondă specială în dispozitivul motoblock, care adâncește interiorul agregatului. După ce a ieșit din gaură, pe vârful sondei puteți vedea banda restrictivă, a cărei nivel este egală cu nivelul de ulei. Dacă lichidele nu sunt suficiente, trebuie abordată. Pe de altă parte, această nuanță face verificarea întregului sistem, deoarece nivelul de lubrifianți scăzut indică faptul că urmează undeva.

În plus față de sonda standard, există senzori speciali în unele modele Motoblock, care arată automat cantitatea de lubrifiant prezent. Chiar și în procesul de înlocuire a fluidului de ulei pe acesta, este posibil să se determine cât de mult crește dimensiunea compoziției lubrifiante sau defectele acestuia.

Pot folosi ulei auto?

Este strict interzisă utilizarea uleiului de motor în motoblocks. Spre deosebire de motorul mașinii în motoblock există anumite principii ale lubrifiantului și modul de funcționare corespunzător de funcționare. În plus, motoarele blocului de motor au anumite caracteristici. Acestea includ materialul de proiectare din care se face, precum și gradul de forțare. În multe cazuri, aceste nuanțe sunt incompatibile cu caracteristicile uleiului de automobile.

Citiți mai multe în următorul videoclip.