Reductor motoblock: Specii și Adunarea Independentă

Una dintre părțile principale ale motorului motorului este o cutie de viteze. Dacă înțelegeți dispozitivul și propriile abilități elementare de lăcătuș, atunci această unitate poate fi construită independent.

Ce este?

Pentru a începe, ar trebui să fie înțeleasă ce reductor. Este un mecanism care oferă mișcarea cultivatorului motor. Reductorul blocului de motor convertește cuplul la forța motrice. Uneori, dispozitivul este numit convertor. Depinde de perioada operațională a motoblocks, deci Este foarte important să acordați atenție calității detaliilor la alegerea.

Dimensiunile reductorului depind de dimensiunile motocicletelor mecanizate.

Echipamente

Convertorul este pliabil și insuportabil. De regulă, ultima opțiune este echipată cu modificări bugetare ale motoblock-urilor. Diferența lor în detalii mai puțin costisitoare care nu sunt supuse înlocuirii. Când defalcarea, va trebui să schimbați întreaga cutie de viteze. Producătorii determină durata de viață a acestor modele de la una la două anotimpuri, nu mai mult, a furnizat utilizarea corectă a dispozitivului.

Echipamentele mai scumpe sunt echipate cu o cutie de viteze pliabilă, care poate fi reparată prin înlocuirea componentelor eșuate. Prin urmare, durata de viață crește uneori.

Următoarele elemente sunt incluse în configurația convertorului.

• Cadru. În funcție de tipul de cutie de viteze, acesta poate fi pliabil sau nu.
• Rotativ val, care oferă un cuplu.
• Angrenaj marimi diferite.
• Lanț sau centură În funcție de tipul de cutie de viteze.
• Când transmiterea lanțului, mișcarea se desfășoară cu pinioane – Comutare.
• Cu transmisia curelei, mecanismul este echipat cu Shkivami, la ce centură este pusă.
• Lagare. Deoarece toate piesele se rotesc, este necesar să se reducă frecare și să asigure rotirea liberă a elementelor. Cu această sarcină se cheamă să facă față rulmentului.

Toate elementele sunt în interiorul corpului. În plus față de setul standard de componente, elementele de lubrifiere a rulmenților pot fi adăugate în interiorul dispozitivului, de exemplu, pompa de ulei sau mașină de răcire.

Vizualizări

În funcție de tipul de transmisie utilizat în cutia de viteze, traductoarele sunt împărțite în mai multe tipuri. Dispozitivele diferite sunt utilizate în mecanismele diferitelor domenii de activitate.

Lanţ

Numele se datorează designului cutiei de viteze, care se bazează pe lanț ca element de transmisie. Într-un singur dispozitiv, este posibil să nu fie singur. Mișcarea este asigurată de asteriscuri, de conducere mică, LED-uri mari. Principiul este similar cu acțiunea sistemului cu bicicleta. Performanța și fiabilitatea depind în mod semnificativ de calitatea materialelor utilizate pentru producerea principalelor părți de conducere.

Printre punctele negative ar trebui alocate întreținerii regulate: un suspendare a lanțului, lubrifiant. Spre deosebire de transmisia curea, lanțul nu permite alunecarea și servește mai mult.

Cu invers

Mecanismul reversibil oferă tehnica capacității inversării. În acest caz, ambreiajul de rotație inversă este instalat între uneltele conice, care sunt amplasate pe arborele principal.

Din păcate, cutia de viteze inversă nu este adaptată pentru a reproduce viteza mare.

Centura

Cea mai ușoară dintre cutiile de viteze disponibile pe piață aparțin tipului centurii. De regulă, modelele bugetare ale cutii de viteze utilizează doar un astfel de dispozitiv. Cureaua servește ca un element de transmisie care este atașat la scripeți. La centura de încărcături mari se alunecă fie.

Slock-urile pot fi eliminate prin instalarea scripeților de viteze și a unei centuri similare.

Traductoarele de centură reduc efectul agresiv asupra instalației de alimentare, reducând jerk-ul. În plus, dispozitivul lor este simplu, iar repararea este ușoară.

Dintre minusuri, din păcate, factorii sunt mai mult.

• La întinderea curelei de temperatură ridicată. Aceasta reduce ambreiajul.
• Uzură rapidă (abridge).
• Belt de rupere din cauza cerșetorilor sau răsturnării.
• Cu o creștere a revoluțiilor, centura începe să alunece.
• Scripetele ar trebui să fie în același plan.

Angrenaj

Gears Gears sunt cel mai adesea folosite în motoarele cu mașini grele. Transmisia constă într-o cutie de viteze, diferențe și un regulator, unelte și curele. Dispozitiv de proiectare simplu.

Transmisia de transmisie conține unelte conice sau cilindrice. Datorită faptului că pot fi văzute imediat pe același arbore, dimensiunile dimensionale scade.

În interiorul cutiei de viteze de antrenament lucrează în perechi, astfel încât raportul dintre numărul de dinți pe detaliile de conducere și sclav trebuie să fie observat. Deoarece este nevoie de libertatea elementelor de rotație, uneltele de transmisie necesită lubrifierea regulată și disponibilitatea uleiului.

Printre avantajele se pot distinge, de asemenea, prin tăcerea motorului pe tipul de cutie de viteze specificat.

Vierme

Un convertor de transmisie de vierme se caracterizează printr-o durată lungă de viață și un grad ridicat de fiabilitate. Designul nu este considerat foarte complex care necesită servicii calificate. Mecanismul de vierme este deja unghiular. În plus, are un invers, care permite tehnica să se miște nu numai înainte, dar și înapoi.

Cutia de viteze a primit numele său în compoziția sa o roată specială a angrenajului, care se deplasează de-a lungul șurubului având un fir trapezoidal cu patru sau două calea. Variază numărul de dinți, puteți schimba viteza de rotație. Toate componentele sunt fabricate din oțel antifricțiune, care se caracterizează prin rezistență crescută.

Convertorul este alcătuit din două componente principale. În plus, este un zgomot scăzut și neted.

Utilizatorii îl apreciază pentru eficiență, perioadă operațională lungă. Reductorul de vierme are o caracteristică unică de capacitate numai pentru aceasta, pentru a nu transmite rotația de la dispozitivul de execuție la motor.

Unghiular

Una dintre cele mai eficiente și mai fiabile cutiile de viteze. Prin urmare, este utilizat pentru a dota mașinile de producție și tehnicile care funcționează sub sarcini mari. Acest tip de convertor este, de asemenea, utilizat în mod activ în automobile.

Cutia de viteze unghiulară oferă o conexiune a motorului cu o transmisie, care este calculată sub transmisia lanțului. Trebuie remarcat faptul că Încărcătura va depinde de calitatea lubrifianților și a regimului de temperatură.

Scăzând

Sarcina de downgrade – reducerea numărului de revoluții, creșterea puterii. Realizați acest lucru utilizând un sistem de transmisie. De regulă, convertoarele moderne de acest tip sunt echipate cu un lichid de răcire cu aer.

Motoarele bazate pe ele sunt fiabile, multifuncționale și rezistă unor sarcini semnificative. Prin urmare, acestea sunt instalate pe motoblocurile folosite pentru a lucra pe soluri grele.

Cum de a alege?

Convertorul pentru motoblock poate fi făcut cu propriile mâini, dar dacă nu există experiență necesară, este mai bine să îl achiziționați în puncte de vânzare specializate. Astăzi, piața arată o gamă imensă de modificări de înaltă calitate, a căror valoare variază în funcție de diverse caracteristici tehnice și calitative.

Prețul poate afecta următorii factori.

• Calitatea materialelor din care se fac componente.
• Numărul de funcții efectuate de convertor.
• Statutul producătorului.
• Mecanism reversibil (prezența sau absența acestuia).
• Putere reproductibilă. La alegerea, este necesar să nu urmăriți o putere mai mare, ci să vă concentrați asupra caracteristicilor tehnice ale vehiculului. Deoarece capacitățile de reducere și motor trebuie să se potrivească.
• Tip de design (pliabil sau insuportabil).
• Caracteristici constructive. De exemplu, tipul de transmisie sau tip de ambreiaj.
• Durata de viață. Așa cum arată practica, un convertor selectat în mod competent este capabil să servească de la 7 la 15 ani, în funcție de tipul de transmisie.

Pentru echipamente mici în transmisie, este adesea folosit un ambreiaj centrifugal. Misiunea sa este că atunci când porniți și încălziți motorul, mișcarea nu a început. Este convenabil deoarece în regiunile de iarnă este imposibilă fără să se pregătească să se deplaseze de la locul sau să începem munca. Motoarele fără ambreiaj centrifugal costă mai ieftin, deci aici ar trebui să fie ghidat de preferințele personale.

Când cumpărați un convertor, nu trebuie să uitați de dimensiunile motorului. Va insista să cheltuiască bani pe faptul că atunci nu va intra în corp. Când alegeți o cutie de viteze, este necesar, de asemenea, să aveți grijă de uleiul care este turnat în ea. Acesta joacă un rol important, fiind o garanție a funcționării eficiente și fără probleme a mecanismului.

Când alegeți, trebuie să luați în considerare mai mulți factori.

• Condiții climatice. Dacă vehiculul este operat în regiunile nordice, dați preferință mijloacelor care nu îngheață la temperaturi minus. În regiunile sudice nu ar trebui să fie cheltuite pentru achiziționarea unor astfel de opțiuni.
• Sarcină. În prezența solului sever sau virgin, combustibilul va funcționa la sarcini crescute, ceea ce înseamnă că frecarea între detalii va crește, momentul de rotație va crește. Pentru a crește durata de viață a pieselor de schimb, ar trebui să selectați un lubrifiant care ia în considerare aceste caracteristici.

Necesare atunci când alegeți o cutie de viteze, acordați atenție glandelor. Dacă acestea sunt slabe, uleiul va începe să scurgă. Treptat, nivelul îl va scădea. Dacă acest lucru nu este observat la timp, resturile pot fierbe de la încălzire, detaliile joncțiunii.

Când alegeți o cutie de viteze de la un anumit producător, amintiți-vă că Atunci când se repară, este necesar să se modifice componentele care au reușit să fie similare. Prin urmare, ar trebui să alegeți un furnizor care are propriile birouri în regiunea dvs.

Cum se face?

Entuziaștii principali asigură că un reductor simplu de viteze poate fi cu mâna dreaptă într-un atelier de acasă. Pentru a face acest lucru, trebuie să aveți un anumit set de instrumente și abilități mici pentru a lucra cu ei.

Vei avea nevoie:

• linie și etrier;
• Set de șurubelnițe diferite;
• ferăstrău;
• Clești și clești;
• viciu;
• un ciocan;
• Mașină de sudură, dacă este necesar;
• Piese de schimb și consumabile (garnitură, garnitură de cauciuc, șuruburi, unelte, lanț sau centură, rulmenți, arbori).

Desigur, construcția necesită schițe. Prin urmare, în absența competențelor, construcția lor independentă poate fi menționată ca fiind pregătită de la Internet sau reviste specializate.

Dacă convertorul este creat pe baza celui vechi deja existent, atunci la început ar trebui dezasamblat, îndepărtați piesele inutile și modificați.

Dacă cutia de viteze este colectată de la zero, atunci ar trebui să faceți mai întâi carcasa. În aceste scopuri montate ca un kit de montaj sau plăci metalice, care sunt sudate între ele. Dimensiunea sa trebuie să găzduiască în mod liber toate uneltele și scripetele planificate.

Apropo, uneltele și copacii pot fi îndepărtați din vechea lanț.

Apoi, ar trebui să calculați raportul de transmisie. Este necesar să alegeți numărul de unelte și lungimea arborilor. De obicei, ele iau cantitatea de idolot de arbore cotit și plus 10% față de ea.

Cutia de viteze simplă de casă costă două arbori opuși. Pe de o parte, este instalată o unelte, în care aveți nevoie pentru a găti o gaură, pe cealaltă – arborele îmbinate cu frânghia și rulmenții. Apoi, arborele de ieșire este mulțumit de scripete. În același timp, nu trebuie să uitați să izolați copacii cu sigilii, astfel încât uleiul să nu curgă.

Designul colectat este încorporat în carcasa unde este turnat lubrifiantul sau uleiul. Convertorul este conectat la motor. Apoi, configurația este efectuată, pentru care este lansat mecanismul.

Trebuie remarcat faptul că toate detaliile nu au avut deformări, nu au flip.

Dispozitivul nu trebuie să fie supraîncărcat în timpul încercării, componentele trebuie să aibă loc, să stabilească o acțiune reciprocă. Doar după verificarea și eliminarea tuturor deficiențelor puteți utiliza un reductor pentru muncă.

Cum să faceți un reductor de blocare a motorului cu propriile mâini, uitați-vă în următorul videoclip.