Repararea motorului Motoblok

Motoblocks – în dispozitive de încredere și stabile. Dar cu o operație activă, acestea sunt încă periodic ruperea. Problemele se pot atinge chiar și motoarele cu grijă.

Cum functioneazã?

Pentru a rezolva defalcările și a le elimina, este important să înțelegeți cum funcționează totul într-o situație normală. Să ne oprim pentru o mai mare simplitate numai pe modelele cu DVS. Anterior au existat blocuri de motoare în doi timpi, dar acum sunt din ce în ce mai deplasate de omologii în patru timpi. De asemenea, obțineți dispozitive de popularitate și diesel. În ceea ce privește transmisia, acesta poate fi efectuat în trei versiuni diferite.

Abordarea tradițională implică utilizarea unei transmisii dințate. În ciuda unui nivel decent de fiabilitate, acest dispozitiv are o mulțime de spațiu. Transmiterea efortului are loc cu conul sau cilindrul. Blocurile de motoare ușoare sunt, de preferință, echipate cu o transmisie de vierme de coastă. Principiul tipic al funcționării controlerului motoblock conține:

• Dispozitivul urmărește numărul de rotații;
• pofta care leagă această mașină cu amortizor de accelerație;
• Primăvară.

Unitatea de control acționează pe baza unei conexiuni pneumatice sau mecanice. „Pneumatică” înseamnă prezența unei aripi ciudate care reacționează la viteza fluxului de aer. Opțiuni centrifuge implică plasarea în interiorul carterului unui arbore cu came specială. Este completat de greutăți mici și stocuri ușor de mișcare. Împingerea este efectuată din sârmă, iar sensibilitatea arcului determină cât de precisă vor fi valorile revoluțiilor.

Rolul mecanismului de distribuție a gazelor este de a furniza un amestec de combustibil și aer la cilindru. Dar același dispozitiv asigură, de asemenea, îndepărtarea gazelor uzate. Pentru a influența gradul de compresie, se folosește un decompresor. Motoarele de benzină sunt în mod necesar echipate cu carburatoare responsabile pentru prepararea combustibilului și a amestecului de aer. Indiferent de tipul de combustibil, dispozitivul de pornire joacă un rol major.

Componentele necesare

Pentru a asambla sau dezasambla motorul motorului, este nevoie de un loc de joacă plat și bine luminat, unde nimic nu va interfera cu munca. Același loc este căutat pentru reparații. Kitul de instalare atât pentru motorul importat, cât și pentru motorul intern include:

• duze;
• capete de blocuri;
• radiatoare;
• Carburator.

Depanare

Adesea, reparația motorului blocului este necesară datorită faptului că acest motor nu pornește. Dacă apare o astfel de problemă după depozitarea de iarnă, puteți suspecta:

• înfundarea combustibilului sau a apei de ulei;
• oxidarea contactelor electrice;
• deteriorarea izolației;
• Apariția gunoiului solid în carburator.

Pentru a preveni aceste încălcări, este necesar înainte ca fiecare lansare să examineze cu atenție orice conexiuni. Observând cea mai mică clemă a cablului, în special răsucire, nu poate porni motorul.

Chiar înainte de primul început, este necesar să se evalueze dacă uleiurile din carter. Cu o lipsă de probabilitate rapidă a grupului de pistoane. Mai puțin de un al doilea cilindri va acoperi bursele.

În acest caz, va fi necesară o reparație foarte gravă și, uneori, înlocuirea părților deteriorate. Uneori instabilitatea în funcționarea dispozitivului este provocată lăsând compoziția lubrifiant pentru iarnă. Dacă tocmai din acest motiv, pentru primele câteva momente după pornirea țevii de evacuare va arunca cluburi de fum alb. Imediat după aceasta, centrala electrică se va stopa.

Diesel Motoblocks nu poate începe, de asemenea, din cauza lipsei de ulei. Doar câteva modele sunt echipate cu sisteme care protejează scăderea lubrifiantului. Majoritatea oamenilor vor trebui să urmeze serviciul Motoblock pe cont propriu. De asemenea, merită considerată că apar deficiențe ca urmare a utilizării sistematice a combustibilului necorespunzător. Dacă recomandările normale nu dau un efect special, trebuie să eliminați lumânarea și să vedeți dacă există pete de petrol acolo.

Untul, în special tartul, trebuie curățat cu atenție. Apoi lumânarea este în mod necesar uscată. Pentru a usca cilindrul. Ca o „uscare”, se utilizează o recepție foarte simplă: retragerea repetată a cablului de pornire. Întrebarea apare adesea: ce să faceți dacă motoblocul nu pornește, în timp ce fumează fumul negru.

De obicei, o astfel de manifestare arată că motorul a fost depășit cu benzină. De asemenea, este necesar să se teamă deteriorarea grupului de pistoane. Dacă ambele ipoteze s-au dovedit incorecte, trebuie să contactați centrul de service. Încercările suplimentare de a elimina defecțiunile pot degrada defalcarea.

Când tulburările sunt asociate cu lipsa de combustibil în camera de lucru, lumânarea va fi uscată.

Puteți face față unei astfel de probleme dacă:

• turnați combustibilul anterior;
• spălarea temeinic a unui rezervor de benzină sau diesel;
• Filtru de aer limpede;
• curățați furtunul de combustibil și jeturile cu jet de jet;
• Adăugați combustibil proaspăt;
• După deschiderea liniei de combustibil, a suflat canalul situat în capacul rezervorului de gaz.

În unele cazuri, eșecul este asociat cu faptul că benzina a lovit carcasa pentru ulei. Verificați dacă această problemă nu are nevoie după orice configurare, setările carburatorului.

Dacă înfundarea de lubrifiere a combustibilului apare în mod constant, trebuie să vă uitați la acul carburatorului. Este probabil ca acest nod să devină un punct slab. Este de remarcat faptul că, uneori, un alt motor motoblock împușcă un toba de eșapament și poate chiar cu o flacără.

Cel mai probabil motivul – combustibilul arzător infident. Provoacă:

• sări peste sistemul de aprindere;
• amestec de combustibil prea saturat;
• Încălzirea nejustificată a acestui amestec.

Când există, de asemenea, un motoblock nu dorește să acționeze, întreruperile în sistemul de aprindere ar trebui să se uite cu grijă și în mod consecvent. Examinați magneto, capace, lumanari și fire de înaltă tensiune.

De importanță capitală este de a căuta chiar și poluarea minoră. Dacă totul este curat, este necesar să inspectați contactele firelor de aprindere. Apoi, verificați stabilitatea electrozilor, măsurați distanțele dintre ele cu ajutorul unei sonde speciale.

Defecțiuni funcționale

Destul de des printre malfuncționalități motorii, blocul motorului apare efectul său instabil. Dacă motorul de la Idle funcționează cu Jerks, și când încercați să adăugați gaz la toate opririle, motivul este înrădăcinat într-un defect. Ar trebui curățată cu ochiuri cu rezervor de combustibil, carburator și macara de conducte. Și când apar probleme chiar și la inactivitate, este recomandabil să verificați regulatorul centrifugal. De multe ori există poftă.

Să presupunem că o fibră de fibră resetează pur și simplu cifra de afaceri fără jerks. În multe cazuri, acest lucru se datorează utilizării incorecte configurate, necorespunzătoare sau pur și simplu uzate. Dar nu este întotdeauna rezonabil să înlocuiți instalația de alimentare. Poate ajuta la instalarea unei bujii mai bune. De asemenea, este necesar să se asigure apariția de eșecuri în lucrarea unui carburator float în sârmă de înaltă tensiune.

Dacă motorul motobock-ului bate, este necesar să examinați distribuția și arborele cotit. Există, în principal, există surse de sunete străine.

În toate situațiile enumerate, nu există o nevoie particulară de a efectua revizia. Depanarea de înaltă calitate este foarte importantă. Încercați să măriți compresia în toate motoarele moderne fără sens, tot același decompresor nu va permite să facă.

Înlocuirea și ajustarea

Destul de des, din păcate, devine necesar să schimbăm complet motorul pe motoblock. Atunci când alegeți un dispozitiv de înlocuire, se recomandă să preferință produsele de firme celebre. Prejudecățile tradiționale despre fabricile chineze au devenit mult irelevante. Pentru a evita fondurile plăcute, este necesar să analizăm cu atenție cât de productiv ar trebui să fie centrala electrică. Cumpărați un agregat prea puternic pur și simplu irațional.

Chiar dacă nu există nici un discurs despre un înlocuitor complet, este important să știți cum să ajustați motorul mașinilor agricole. Este recomandabil să începeți dezasamblarea numai după spălarea motorului și îndepărtarea uleiului din ea. Lubrifierea este turnată numai atunci când a încălzit după operarea scurtă a motorului. Următorul este timp pentru a trage rezervorul de combustibil. Îndepărtați în mod constant:

• un furtun de combustibil;
• filtru de aer;
• Cilindrul de acoperire a ecranului.

Apoi scoateți scripetele arborelui cotit. Urmând scripetele, trebuie să scoateți ventilatorul, reflectorii, capacele izolatoare de mână. Deșurubați capacul, eliminând inelele și cuplajele. Când mașina de spălat a fost eliminată, puteți apăsa volanul folosind o bară de lemn.

Acum, spart cu volantul, scoateți capacul cilindrului, distribuind arborele și împingătorul. Odată accesat de tija de conectare, scoateți asamblarea uleiului și piulița de blocare. Renovarea și schimbarea părților deteriorate, asamblarea motorului în ordine inversă. Ar trebui să vă familiarizați în prealabil cu schema, atunci nu vor exista erori.

Schimbarea supapelor deteriorate pentru motoblock-ul de benzină apare după îndepărtare:

• rezervor de benzină;
• partea capului blocului cilindrului;
• carburator;
• toba de esapament;
• cutii.

Adesea necesitatea de a înlocui inelele. Dar rezultă numai în procesul de reparații mai serioase. Schimbarea izolată a inelelor în sine este irațională și economică și în termeni tehnici. În plus, un grup de inel de înaltă calitate are de obicei aceeași durată de viață ca și cilindrul. Schimbați-le în același timp.

Instalarea pe banda de cauciuc este recomandabilă dacă un motor chinezesc este instalat pe motoblock-uri domestice. Pernele de cauciuc folosesc adesea ca platformă. Pe măsură ce se potrivesc părților șocului frontal de la mașina clasică a schemei. Împreună cu nevoia de a rearanja părțile individuale ale motorului blocului, mulți oameni au nevoie să pună starterul electric. Acest starter va trebui să se conecteze competent la baterie.

Coroana este atașată doar pentru a îndepărta volanii. Îndepărtați anterior toate părțile interferale ale motorului. Pentru a elimina volantul în multe cazuri, nu faceți fără o cheie specială. În nodul de mască pune generatorul și magneții săi. Când terminalele și contactele bateriilor sunt combinate, ar trebui să petreceți un proces de încercare al unui motoblock.

sfaturi

Pentru a repara și a construi mai puțin un motoblock, trebuie să protejezi motorul să cadă. Acest lucru este valabil mai ales pentru produsele cu motoare în patru timpi. Limita lor atunci când lucrează poate să nu depășească 25 de grade. Înclinarea lungă a unității nu poate fi deloc peste 15 grade. În caz contrar, vă puteți teme că o parte a motorului va fi lipsită de lubrifiant. Curând ea eșuează.

Din același motiv, nu se recomandă operația pe termen lung a motoblock-ului. Înainte de începerea lucrului, ar trebui să fie întotdeauna verificată, există suficientă combustibil și ulei de lubrifiere. Schimbați aceste lichide și chiar să le adăugați numai când motorul este oprit.

Nu puteți rula un motoblock când pârghiile asociate cu tracțiunea pe roți sunt blocate. Motorul rece este permis numai după instalarea lamelor de aer ale carburatorilor în poziția închisă; Utilizați întotdeauna combustibil strict recomandat.

Reglarea supapei se face folosind:

• cheie universală;
• sonde de diferite dimensiuni;
• Șurubelnițe cu zgârieturi aplatizate.

Pe subtilitățile reparației motorului SUBARU EX21 pentru Motoblock „Neva”.