Totul despre Honda Motoblocks

Produsele industriale japoneze de mai multe decenii confirmă calitatea lor de neegalat. Nu este surprinzător faptul că, atunci când alegeți un echipament de grădină, mulți preferă aparatele din țara soarelui în creștere. Dar totuși, ar trebui să aleagă cu atenție, iar cunoașterea principalelor caracteristici va fi, de asemenea, utilă.

Motoblock Honda

Produsele acestui brand sunt meritate la cerere în diferite țări. Evaluat pentru o gamă largă de operații produse simultan și o varietate de echipamente auxiliare. Singurul dezavantaj poate fi considerat un preț crescut. Dar este mai mare în comparație cu omologii chinezi.

HONDA Masini de mult le depășesc:

• Fiabilitate generală;
• Simplitatea lansării motorului;
• Abilitățile sale pentru o lungă perioadă de timp pentru a emite mari remo fără consecințe negative;
• simplitate și comoditate în utilizare;
• Nivel de performanță.

Uneori există o problemă serioasă – Motoblock sare pe gazul complet. Adesea este asociată cu o aderare nejustificabil slabă cu drumul. De exemplu, dacă proprietarul vehiculului a pus roțile din mașinile vechi.

Dacă motorul oferă revoluții instabile, adesea problema este un benzină de calitate scăzută. Dar ar trebui să verifice, de asemenea, dacă filtrul de combustibil este în vigoare, fie că funcționează.

Modele

HONDA oferă o serie de modificări ale motoblocurilor, fiecare dintre acestea având propriile nuanțe. Nu excepție și versiune FJ500 der. Un astfel de dispozitiv se manifestă bine pe terenuri extinse. Reductorul de tip angrenaj aproape nu se usucă. Designerii au reușit să rezolve o altă sarcină responsabilă – îmbunătățind transferul efortului de la un motor într-o transmisie. Banda cultivată variază de la 35 la 90 cm.

Principalele caracteristici sunt după cum urmează:

• Adâncimea benzii cultivate – 30 cm;
• Puterea totală – 4,9 litri. cu.;
• 1 viteză inversă;
• 2 viteze atunci când se deplasează înainte;
• Masa uscată – 62 kg;
• 163 Camera de lucru a motorului cubic. cm.;
• Capacitatea unui rezervor de combustibil – 2,4 litri.

Pachetul, cu excepția cultivatorului în sine, include un brăzdare, aripi de oțel și tăietori, împărțită în 3 secțiuni, precum și un vehicul. Pentru a extinde capabilitățile motoblock-urilor Honda, trebuie să alegeți cu atenție un echipament de atașare adecvat.

Poate fi folosit:

• tăietori;
• pompă de motor;
• Dispozitive de foraj;
• Pluguri;
• grape;
• adaptoare;
• Remorci simple;
• Ranguri și multe alte dispozitive suplimentare.

HONDA 18 HP Motoblock are o capacitate de 18 litri. cu. Astfel de caracteristici impresionante sunt furnizate în mai multe moduri datorită rezervorului de combustibil Codemus (6,5 litri). Combustibilul din acesta intră într-un motor pe benzină în patru timpi. Dispozitivul are 2 trepte din spate și 1. Banda cultivată are o lățime de 80 până la 110 cm, în timp ce diferența de adâncime a armelor este mult mai puternică – este de 15-30 cm.

Motoblocul este inițial echipat cu arborele de decolare a energiei. Un efort semnificativ dezvoltat de motor este posibil datorită masei mari – 178 kg. Garanția de marcă a motorului este de 2 ani. Producătorul susține că acest model este optim pentru a lucra cu cărucioare și adaptoare, inclusiv – pe un spațiu mare. Sistemul de distribuție a amestecurilor combustibile inovatoare nu este singura demnitate, de asemenea furnizată:

• supapă pentru decompresie (facilitarea lansării);
• Sistemul de suprimare a vibrațiilor;
• Roți pneumatice de pasitate excelentă;
• Poziții universale pentru atașarea atașamentelor;
• iluminarea frontală a farurilor;
• Diferențele de tip activ care ajută la schimbarea rapidă a direcției de conducere.

Piese de schimb

Când reparați cel mai des motoblock-ul:

• Filtre de combustibil;
• Curele și lanțuri de mecanisme de distribuție a gazelor;
• alimentarea;
• Supape și împingări de supapă;
• carburatoare și componentele lor separate;
• rockeri motorii;
• magneto;
• ansamblul starterilor;
• filtre de aer;
• Pistoane.

Cum să înlocuiți petrolul?

Motoarele versiunilor GX-160 sunt utilizate pe scară largă nu numai pe blocurile motorii Honda originale, iar producătorii ruși sunt utilizați. Deoarece astfel de motoare sunt chemați să lucreze mult și în mod consecvent în condițiile cele mai severe, cerințele pentru lubrifierea uleiului sunt foarte mari. Este demn de remarcat faptul că evoluțiile inovatoare minimizează nevoia de lubrifiere. Pentru funcționarea normală a instalației de alimentare aveți nevoie de 0,6 litri de ulei.

Compania recomandă aplicarea uleiului de lubrifiere de marcă pentru motoarele în patru timpi sau un produs de calitate similară. Cerința minimă de admitere este corespondența uneia dintre cele trei categorii:

• SF / CC;
• SG;
• CD.

Dacă este posibil, ar trebui aplicate uleiuri mai avansate. Compozițiile de vâscozitate SAE 10W-30 sunt preferate în condițiile rusești. Inacceptabilă copleșitoare motorul cu ulei de lubrifiere. Același amestec care este utilizat pentru motor poate fi aplicat la lubrifierea reductorului.

La realimentare, trebuie, de asemenea, să controlați cu atenție umplerea recipientului utilizând o sondă specială.

Motoblocul de clasificare

Ca și alți producători, în linia Honda 8 l. cu. Difuzoare un fel de frontieră. Tot ceea ce este mai slab este desenele luminoase, din care nu depășește 100 kg. În cele mai multe cazuri, cutia de viteze este proiectată pentru 2 viteze și 1 viteză în invers. Problema este asociată cu performanțe scăzute.

Mai puternice – semi-profesionale – eșantioane cântăresc un minim de 120 kg, ceea ce vă permite să dotați blocuri motoare cu motoare eficiente.

Alte nuanțe

Modelul motorului GX-120 creează o forță de muncă de 3,5 litri. cu. (adică, nu este potrivit pentru motoblock-uri profesionale). Motorul pe patru timpi cu o capacitate de cameră de combustie de 118 cuburi. cm. Obține combustibil dintr-un rezervor, calculat pe 2 l. Un consum orar de benzină este de 1 l. Vă permite să vă asigurați rotirea arborelui la o viteză de 3.600 de rotații pe minut. În manivela de ulei poate fi de până la 0,6 litri de lubrifiere.

Cursul singurul cilindru este de 6 cm, cu cursa pistonului – 4,2 cm. Lubrifierea este distribuită prin stropire. Toate motoblocurile în care este instalat un astfel de motor, a început exclusiv manual. Dar există modificări separate cu starterul electric. În ciuda performanței aparent mici, în majoritatea cazurilor este destul de suficientă.

Designerii au avut grijă de dispozitivul impecabil al arborelui cu came, precum și supapele sincronizate. Acest lucru a făcut posibilă desfășurarea activității motorului mai economică.

În plus:

• vibrații reduse;
• creșterea stabilității;
• Lansarea simplificată.

Dacă aveți nevoie de un motoblock cu motoarele unei serii profesionale, este mai bine să acordați atenție dispozitivelor echipate cu un motor GX2-70.

Se confruntă perfect chiar și cu o expunere lungă la condiții nefavorabile. Supapele singurei cilindri sunt situate pe partea de sus. Arborele este orizontal. În combinație cu răcirea de aer de gândire, acest lucru vă permite să vă asigurați o operație neîntreruptă și dacă nu este necesară o astfel de putere, GX-160 este limitat.

Indiferent de modelul motorului, trebuie să ajustați periodic supapele HS. Pentru a-și schimba golurile, utilizați:

• chei;
• șurubelnițe;
• Proprietăți (la domiciliu înlocuite frecvent cu lame de ras sigur).

IMPORTANT: La ajustarea motoarelor individuale necesită o serie de instrumente diferite. Cantitatea exactă a spațiului este întotdeauna prescrisă în manualul de pe fibră sau motor. Dar, în orice caz, este necesar să se elimine carcasa înainte de a începe munca și după absolvire – returnați-o la locul. Dacă decalajul respectă cerințele, sonda se deplasează sub supapa fără probleme. Atenție: va fi mai bine dacă motorul va funcționa înainte de a regla motorul și apoi se răcește.

Chiar și motoarele japoneze uneori nu încep sau nu lucrează inegal. În astfel de cazuri, este necesar, în primul rând, schimbați benzina și lumânarea. Dacă nu ajută, filtrul de aer este curățat, verificați funcționarea motorului fără ea, apoi urmăriți dacă furtunul va fi acoperit pentru a reseta combustibilul în rezervor. În sistemul de aprindere, ajustarea este supusă unui decalaj exclusiv de la magneto la volant, puteți corecta în continuare paginarea cheii de volan (schimbarea unghiului de aprindere). Pentru a înlocui centura în GCV-135, GX-130, GX-120, GX-160, GX2-70 și GX-135, sunt permise numai analogi certificați.

Vezi mai jos.