Totul despre marginea drumului

Frontiera drumului – element cheie în construcția de drumuri și autostrăzi. Din materialul acestui articol veți afla ce reprezintă, cum se întâmplă și pentru ceea ce este utilizat. În plus, vom spune despre parametrii săi și vom lua în considerare punctele cheie de instalare.

Ce este și ce este necesar?

Frontiere rutiere – materiale de constructii pentru imbunatatirea drumurilor. Acestea sunt elemente de frontieră stivuite ca un gard de zone pietonale de pe carosabil. Ele sunt montate pe ambele părți ale drumului pentru a proteja și întări în mod eficient secretele.

Frontiera rutieră este necesară pentru a asigura siguranța șoferilor și a pietonilor. Îi împărtășește carosabilul și trotuarul. Este consolidarea și protecția plăcilor de pavaj din acțiunea negativă a factorilor înconjurători (distrugere mecanică, ploaie, zăpadă, grindină).

Este folosit pentru a desemna opriri de transport, gazon. Frontiera rutieră este utilizată în aranjarea curselor și parcurilor auto. Are o suprafață non-alunecare și o formă geometrică clară. Acest lucru vă permite să o puneți, formând linii perfecte de limite.

Piatra rutieră poate fi văzută pe insulele de siguranță. În plus față de protecție și zonare, efectuează o funcție decorativă.

Frontierele rutiere – Materiale de constructii cu proprietati operationale unice. Ele sunt stabile nu numai la deteriorarea externă, ci și la temperatura picăturilor. Estetic, durabil, rezistent la uzură, ergonomic. Faceți o îndreptare a trotuarelor cu plăci (avertizează offsetul său), permiteți-le asfaltului.

Sunt design decorative de căi în zonele de parc. Adesea folosite în aranjarea proprietății private a terenurilor. Ele sunt deasupra suprafeței drumului (trotuar sau asfalt), nu intră în pământ prea adânc. Creșteți rezistența la îngheț și umiditate.

Particularități

Frontiera rutieră este produsă de metodologia vibrațiilor unui beton greu durabil. Materia primă este un amestec umed de ciment și nisip grosier. Soluția este frământată în mixerul de beton, plasat în matriță, presată cu vibrații simultane. După aceea, uscat la o temperatură de 40-50 de grade, apoi împachetați pe paleți.

Piatra de curbură obținută prin turnare aparține tipului de material bugetar. Tehnologia de producție cu armare pentru rezistență crește greutatea produsului.

Cu toate acestea, în metoda de metode vibratoare, posibilitatea de a împărți o margine datorată bulelor de aer este redusă.

Datorită colorării la capăt la capăt se distinge prin culoare. Materialele de construcție sunt fabricate în strictă conformitate cu standardele de calitate actuale pe echipamente moderne. Este ecologic, se distinge prin prețul disponibil, calendarul minim al partidelor majore.

Acesta este instalat pe secțiunile de diferite tipuri, așezând sub nivelul stratului subiacent (din beton armat, nisip și moloz). Datorită greutății ridicate la instalarea acesteia, acestea vor aplica tehnici speciale (sau dispozitive manuale similare cu căpușe). Eticheta frontierei rutiere (de exemplu, BR 100.treizeci.15 – Universal, întărite și de culoare).

Frontieră rutieră – fără curățare, este caracterizată de înălțimea de instalare. Merge în același plan și înălțime cu o pavaj. În același timp, partea de conducere în sine este situată sub înălțimea pietrei. Datorită acestui lucru, mașinile nu pot intra în zona pietonală împrejmuită. În plus, este mai groasă.

Revizuirea speciilor

Toate soiurile de frontierele rutiere pot fi împărțite în 3 tipuri. Fiecare dintre ele are propriile caracteristici și se distinge prin numire.

1. Principala gri, Are un semnal sonor pe o parte, care este situat cu carosabilul. Are mare comparativ cu alți analogi. Datorită înclinării profilului, acesta oferă o curățare confortabilă.
2. Radius Gray graniță, utilizate în centrele intersecțiilor rotunde, prevăzute pentru gardurile secțiunilor din forma rotunjită. Are o înălțime standard, instalată pe rotiri, a cărei rază ajunge la 10 m. Folosit pentru drumuri curbilineare cu teren dificil, se transformă abrupt.
3. Făcut, caracterizat printr-un tip de suprafață poros având un scos de sus. Este un lanț de blocuri de bordură de aceeași dimensiune și formă. Distins de prezența liniei de plutire (etichete pentru nivelul maxim admisibil de ape reziduale).
4. Mânecă, diferă de restul faptului că nu creează bariere pentru mașini, are un schelet mai mare. Diferite cu o durată de viață mare, rezistență la presiunea cauciucului de transport.

Geometria de bordură determină prețul și greutatea acestuia. În ceea ce privește greutatea, aceasta poate fi diferită în produsele de tip standard și armat. În primul caz, masa este de 95 kg, în al doilea – 100 kg.

Cu aceeași marcă de beton M300, prețul unei frontiere obișnuite va fi de aproximativ 200-300 de ruble pe 1 buc. Costul pietrei armate va varia în intervalul de 400-450 de ruble pe bucată. Prețul analogului pictat va fi de aproximativ 320 de ruble pe 1 modul.

Toate soiurile de frontiere rutiere sunt decizii universale pentru aranjamentele pe drumurile rusești. Conform cerințelor GOST 665-91, acestea diferă în cazul rezistenței concrete de cel puțin M300, absorbția de umiditate de până la 5%, rezistența la îngheț de la F200.

Adesea, materialul asigură armăturii cu tije metalice sau sârmă. Compoziția sa poate include crumb de granit. Gri este considerat universal. Culoarea se dovedește la adăugarea pigmentului. Astfel de produse sunt mai scumpe.

Dimensiuni standard și greutate

Cerințele pentru frontiera rutieră sunt înregistrate în GOST 6665-91. Este folosit pentru a aranja 90% din toate drumurile urbane și șantierele. Viața lui este de 15-20 de ani, care depinde de locație. Dimensiunile frontierei rutiere depind de soiurile sale.

1. Frontiera principală Este de 180 mm lățime, lungime de 1000 mm, înălțime de 300 mm (cea mai mare), cântărește 120 kg. Lățimea, înălțimea și lungimea sa sunt constante.
2. Standard Road Granița de 1 m lungime are dimensiunea înălțimii și lățimii – 300×180 mm, greutate de 100 kg.
3. Meter roșu Fondul este în lungime / înălțime / lățime de 1000x300x150 mm.
4. Radio Road Frontiera poate avea o lungime de 78 la 100 cm. Lățimea sa este egală cu 15 cm, înălțimea variază de la 30 la 32 cm. Masa frontierei rutiere indică în mod direct calitatea sa: dacă este mai mică decât standardul stabilit de GOS, aceasta înseamnă că este produsă în încălcarea tehnologiei.

Nuanțele lui Montaja

Pentru a instala corect o margine rutieră, trebuie să cunoașteți nuanțele tehnologiei de styling utilizate. Lucrarea implică utilizarea tehnologiei capabile să ridice și să deplaseze pietrele care cântăresc 100 kg. În absența echipamentului, utilizați cârlige de fier.

Munca nu este efectuată singură – cel puțin două fac acest lucru.

În primul rând, este necesar să se aibă grijă de prepararea gropilor de șanțuri pentru întreaga lungime a materialului de frontieră așezat. În prepararea bazei se determină cu locația frontierei, folosind coarda pentru o mai mare precizie.

După aceea, Torn Tanch. Lățimea sa, conform tehnologiei de instalare general acceptate, ar trebui să fie de 40 cm (de 2 ori mai mult pavaj, mult mai mare decât analogul din plastic). Adâncimea șanțului trebuie să fie mai mare decât înălțimea pietrei laterale. Partea de jos a tranbetului de tranșee, puneți straturile de piatră și straturile de piatră zdrobite. Mormântul este egalat, re-sigiliu, după care sunt turnați cu o soluție de beton.

Apoi sunt determinate cu înălțimea frontierei. Pentru a face acest lucru, utilizați un nivel de construcție și o frânghie, fixându-l pe sigilii, pe o distanță identică de la asfalt. Înălțimea Bordeurului va arăta locul de trecere al frontierei exterioare a frontierei. La sfârșitul acestei etape sunt angajate în instalarea unei frontiere.

Pietrele sunt puse pe marginea liniei împreună, ridicându-se și deplasându-se simultan pe ambele părți. Frontieră aprofundată într-o soluție de beton utilizând un ciocan din cauciuc, după cum este necesar. Instrumentul ajută la ajustarea înălțimii. Ele sunt departe de granița pe cele două avioane. În schimb, puteți folosi o placă de lemn și un ciocan de fier.

Dacă în timpul instalării, sloturile sunt obținute între pietre, precum și alte goluri, sunt turnate cu o soluție preparată. Din când în când, este necesar să se asigure că frontierele sunt, să înghețe soluția, nu au scăzut în direcții diferite. În timp ce nu sunt încă sigilate, trebuie să corectați poziția lor.

După finalizarea instalării, acestea sunt implicate în aranjarea trotuarelor sau a drumurilor. Pentru ca gardul să stea mult timp, nu a fost deformat și nu sa rupt, înainte de începerea lucrării să inspecteze piatra în sine. Este imposibil să o montați în cazul în care crăpăturile mari și cavitățile de aer sunt vizibile pe suprafața sa.

Este imposibil să ignorăm pregătirea fundației. Uneori, stivuitorii nu folosesc piatră zdrobită. Cu toate acestea, dacă solul nu este nisipos, nu va funcționa fără ea. Este cu siguranță necesar dacă solul este lut, are lut. În acest caz, ignorarea tehnologiei de pregătire va avea ca rezultat că frontierele de primăvară vor urca în direcții diferite.

Nu pot fi folosite în loc de gunoi de construcție a molozelor sau a bătăliei de cărămidă. Atunci când se utilizează un astfel de „material”, granițele sunt interpretate foarte repede. În ceea ce privește lut și pământul negru, ea acoperă pietrișul. În acest caz, nu faceți fără geotextile.