Totul despre bitumul drumului

În construcții, cu excepția cimentului, nisipului și a molozului, a utilizării pe scară largă și a bitumului. Are valori bune de impermeabilitate și penetrare a materialelor de construcție în vrac, inclusiv scurgeri în construcții. Aplicarea sa – construcția rutieră și privată.

Ce este?

Sub bitum, o substanță densă și vâscoasă seamănă cu o rășină în consistența sa. Acesta este transportat sub formă de bucăți de diferite dimensiuni – înainte de utilizare, aceste fragmente sunt topite până când se desfășoară într-o stare lichidă. Acest material, în plus față de amestecul de asfalt și beton de asfalt, a găsit utilizarea ca un strat impermeabil, de exemplu, între podeaua de beton (fundație) și prima rundă a cărămidă de perete.

În ciuda omogenității și a simplității aparente, materialele de construcție bituminoase au o compoziție complexă. În mod normal, compușii de hidrocarburi în care azot, metal-pictura și oxigenul pot fi dizolvate. Dar această compoziție a substanței nu se încheie: În ea există un heterorian. Compoziția de bitum este destul de diversă, pentru a nu apela imediat toate incluziunile prezente în ea.

Ceea ce face ca?

Bitumul artificial se face pe baza materialului hudron – rezidual după crăparea (despicarea) uleiului. Gudron, care este un reziduu de ulei după separarea gazelor, lichidele de grade variate de grad, care sunt adecvate la temperatura camerei, sunt supuse uneia dintre cele trei proceduri.

1. Depunerea fracțiilor grele de reziduuri de ulei utilizând presiune redusă (vid). Compoziția rezultată are suficientă ușoară și ușoară. Materiile prime pentru producerea bitumului „vid” este uleiul cu un conținut ridicat de sulf și rășină.
2. Gudron oxidize, a încălzit-o la o temperatură de aproximativ 200 de grade și aerul suflat. Când suflați umflarea umedă, oxigenul curat iese din materiale de construcție relativ termostabile.
3. Utilizarea distilatelor în timpul compoziției mixte a Hudronului. Acesta din urmă poate conține în diferite proporții oxidate și reziduale.

Bitumul rezultat este clasificat prin caracteristici definite. Aceasta vine sub formă de brichete, care sunt permise pentru a fi puse în stive – la temperaturi scăzute de depozitare.

Soiuri caracteristice

Când specificați tipul sau varietatea de bitum, următoarele caracteristici iau în considerare.

1. Densitate sau partajare de bitum, – 950-1500 kg / m3. Bitumul cubului nu ar trebui să cântărească marca maximă – altfel merită suspectată de prezența pietrelor și a altor gunoi în ea. Nu fiecare bitum este mai ușor decât apa. Greutatea volumului – masa unui contor cubic – este determinată de marca specifică a acestui material de construcție.
2. Bitumul punctului de topire depinde de brand. Acest parametru vă permite să evaluați la ce temperatură bitumul devine lichid atât de mult încât este turnarea, ca siropul. Dar prin răcirea bitumului topit al oricărei mărci la o temperatură mai mică de 80 de grade, sunteți garantat pentru a obține un mediu cu o smântână de soră dens, care nu mai este posibilă.

Fiecare tip și brand de bitum își definește domeniul de aplicare specific. De exemplu, bitumul utilizat pentru acoperișuri (Rubberoid), este dificil de utilizat pentru construcția de drumuri – asfaltul pe îngheț se poate sparge rapid, și în căldură – înmuiere și schimbare, scânteind suprafața drumului prin lovirea pe suprafața sa val.

Un astfel de drum este supus unei reparații urgente.

Natural

Compoziție naturală de bitum – minerale combustibile. În mod specific – reactivi naturali incluși în ele. Bitum natural – Produsul forțelor de rafinare a petrolului prin natura. Se formează atunci când depozitul a fost supus unor modificări specifice, de exemplu, în procesul de oxidare în timpul intrării în reacția cu mineralele lor din jur sau în rezervorul natural, unde a fost pătruns uleiul, suprafețele de bacterii, capabile să fie pătrunse schimbarea compoziției de racorduri de ulei.

Pentru accesul la bitumul natural, minele sau carierele sunt construite.

Bitum natural – asfalt de origine naturală, ozokerită, derivați de malț, a căror sursă este minerale combustibile.

Praf de asfalt

Se formează printre roci, similar cu calcarul. La procesarea pulberii de asfalt, reactivii necesari sunt recuperați la o altă temperatură decât camera.

Artificial

Petrolul sau bitumul artificial, se formează numai atunci când distilarea petrolului. Procesele de prefigurare, depozitele (depunerea) și oxidarea fracțiunilor de ulei grele sunt utilizate, de fapt, formând ulei de combustibil (gudron).

Gudronny

Fracțiunile de bitum – componentă procentuală – se calculează în timpul unei analize chimice a uleiului de combustibil, care a rămas după evaporarea gazelor și a lichidelor incluse în ulei. Compoziția bituminoasă Hudron – o componentă importantă a asfaltului cald și fierbinte, fără de care nu efectuează garnitura (sau reparația) drumurilor. A bitumului Hudron obține alte tipuri de materiale de construcție bituminoase.

Alte

De exemplu, o compoziție reci care conține incluziuni polimerice suplimentare în compoziția sa are o crumb de cauciuc, materiale plastice care îmbunătățesc proprietățile, solvenții organici carbonici. Sudoarea, bit de bitum de bitum folosit pentru asfalt sau în producția de acoperiș este crescută de spiritul alb. Vopsea bituminoasă este formată, creând mai bine decât, de exemplu, ulei, efectul impermeabilizării peretelui. Dar un spirit alb al aditivilor din bitumul rece nu este limitat.

Bitum, care și-a servit timpul, sa strecurat și o procesează, obținându-se din ea conexiunile hidrocarbonate volatile sau încărcate cu lemn de foc în cuptorul de piroliză.

În acest din urmă caz, este posibil să obțineți o mulțime de căldură care vă găsește aplicația, de exemplu, în case și cazane.

Branduri

BND 40/60

Unul dintre cele mai multe cot. Înmuiate la 40 de grade. Utilizarea sa este limitată de faptul că în regiunile sudice ale Rusiei, chiar și cu nor, dar vreme caldă, este aproape de înmuiere. Folosit în principal în latitudinile nordice, unde vară nu este aproape niciodată fierbinte.

Frost rezistent, își poate menține proprietățile în timpul iernii, aproape că nu sunt supuse împărțirii în bucăți și fragmente.

BND 50/50

Compoziția care se înmoaie numai la o temperatură de 50 de grade. Aceasta nu este o supraestimare a cerințelor GOST. De fapt, este capabil să se încălzească – asfalt – în căldură de vară. Bastoane mari – Această proprietate merge în favoarea reparației de drumuri a drumurilor, pentru ca integrarea integrală a fondurilor din bugetul local sau federal să nu fie încă subliniate integral.

La instalarea unei bucăți pe suprafața netedă, această substanță se întinde într-o băltoacă plat. Acest lucru face posibilă obținerea netedă, fără schimbări nedorite în strat.

BND 70/100

Pentru înmuiere, acest bitum brand trebuie să se încălzească până la 72 de grade. Diferă o adeziune ridicată. Aplicată la eliberarea de cauciuc. Este posibilă utilizarea compoziției ca strat inferior sau superior al asfaltului – acestea, de exemplu, apa vechea asfalt înainte de a pune noul, dacă drumul este necesar pentru a ridica 10 sau mai multe centimetri. Partiția de asfalt dă fragmente care nu ridică praful de pe drum atunci când le eliminăm.

Acest brand datorită temperaturii ridicate de înmuiere are o predispoziție la formarea de fisuri în asfalt și în frigul acest strat de acoperire solid mai repede.

BND-90/130

Este încălzit la 90 de grade, ceea ce îl face pe reactivi pentru asfalt fierbinte. Partiționarea asfaltului cu un astfel de bitum este complicată, dar sub acțiunea unui slegammer sau a unei lovituri, acoperirea drumului este împrăștiată în fragmente.

În forma sa pură, compoziția ruptă a acestui brand are chipsuri strălucitoare, lucioase.

Scopul aplicatiei

Plasticitate, o bună adeziune, insensibilitate la îngheț – aici bitumul este de neînlocuit pentru impermeabilizarea rutieră (și în construcția drumurilor în ansamblu), clădiri, clădiri și structuri. Materialele de construcție bituminoase sunt greu de deteriorat.

BND – Sala de petrol bitum – cel mai ieftin material. Acoperișul bituminos și impermeabilizarea pereților și fundațiilor – o modalitate excelentă de a proteja clădirea din umezeală (solul umed și precipitațiile). Numai anterior, precum și hidrocoelloizol – exemplele. Mazticele care conțin bitum sunt produse pe baza unui amestec de cauciuc bitumin, latex, uretan, acrilic – sunt utilizați ca un strat de acoperiș impermeabilizat. Cu ei, scurgerea în acoperiș și suprapuneri este complet exclusă.

Dacă faceți apel la monumentele istorice și clădirile găsite în timpul săpăturilor, atunci în cele mai vechi timpuri, bitumul a fost utilizat atunci când construiește clădiri și clădiri din diferite scopuri.

Termeni de utilizare

Lucrul cu bitumul necesită respectarea unei anumite organizări a lucrărilor – încălzirea, aditivul aditiv și amestecarea amănunțită. După preparare cuprinzătoare, compoziția rezultată este aplicată pe suprafața care are nevoie de o astfel de acoperire.

Încălzirea este efectuată în bitumval. Cea mai simplă opțiune este de a topi bitumul în butoaie pe foc. Se recomandă după înmuiere pentru a începe amestecarea bitumenului astfel încât să nu ardă și nu deplorabilă. Suflați și spumarea compoziției atunci când este încălzită – manifestarea naturală a proprietăților bitumului. Bitumul complet topit are o suprafață netedă și strălucitoare, oglindă care reflectă lumina care se încadrează pe ea.

Apariția fumului caustic de aer – un semn al descompunerii de la început a compoziției bituminoase, în timp ce fumul devine caviar, cu o paletă galben-verde. Pentru straturile de impermeabilizare, bitumul este inacceptabil – după răcire, având în vedere descompunerea lansată, el fisură. Atunci când este încălzit, este necesar să păstrați placa de placaj la accesibilitatea pasului – dacă bitumul se aprinde, acoperirea gâtului rezervorului va duce la suprapunerea accesului la oxigen, iar flacăra iese imediat.

Adăugând solvent, selectați Benzină sau Spirit alb. Dacă bitumul a supraîncălzit la o temperatură de peste 160 de grade, puteți aplica kerosenul. Fracțiunea mai dificilă și mai groasă, bitumul mai supraîncălzit pe care îl puteți adăuga, fără teamă că se va evapora înainte de timp, fără a avea timp să moară.

Bitumul trebuie să fie mai mare decât solvent: 30 sau 50% din aditivii de dizolvare. Preîncălziți bitumul cu solvent separat – va exclude auto-aprinderea.

Cu o cantitate mare de amestec bituminos, solventul este turnat în bitum. Cu mic – diferit.

Procesul de îmbuteliere a compozițiilor de legare – amestecuri de buni – ia în considerare viteza de solidificare a materialelor de construcție. Transferul bitumenului la suprafața acoperită, vrăjitorul se va confrunta cu faptul că stratul său se îngroașă și se usucă după 2 minute, iar alinierea ulterioară a peretelui sau suprapunerii va fi imposibilă. Pre-suprafața este procesată utilizând un primer de bitum. Acesta din urmă îngreunează semnificativ mai mult decât compoziția principală de bitum, ceea ce înseamnă că utilizarea unei periei sau a unei role este permisă. Când este aplicat cu un strat gros de bitum, folosit, de exemplu, un mop, învestit strâns cu o cârpă.

Debitul de bitum variază de la natura lucrării. Pentru impermeabilizare – maxim 2 kg pe 1M2. Grosimea de acoperire – nu mai mult de 2 mm. Stratul subțire trece apa, gros – crăpături mai repede. Pentru drumuri și trotuare – până la 3 kg / m2. Dacă umpleți – bitumul îngheață mai mult, iar în căldură va fi vâscoasă. Micul strat nu va da o forță bună. Impregnarea asfaltului (sau a betonului asfalt) poate necesita până la 1 kg pe 1 m2.

Despre cum se întâmplă așezarea asfaltului, puteți vedea în videoclipul de mai jos.