Arhitectul de succes Anton Mosin are propriile birouri atât la Berlin, cât și la București. A proiectat case, mansarde, vile și birouri în Germania, Grecia, Italia și, bineînțeles, în România. Ce este bun pentru un rus în arhitectură și ce este bun pentru un german, citiți interviul nostru.
Despre clienții ruși. Astăzi, clientela privată a dispărut practic cu vilele și castelele lor. Există un client corporativ acum. Au apărut companii de dezvoltare care încep, de obicei, cu cele de lux și apoi construiesc mai ieftin, mai ieftin, mai ieftin, mai ieftin… Acest subiect este extrem de interesant pentru mine, deoarece am construit locuințe sociale în Germania.
Despre locuințele sociale în Germania. Atunci când construiește locuințe sociale în Germania, un dezvoltator privat primește bani de la guvern pentru a construi apartamente cu chirii fixe și nu poate crește prețul. Acestea sunt apartamente mici, între 50 și 100 de metri pătrați. . Acestea sunt realizate în conformitate cu toate reglementările, pentru persoanele cu dizabilități există lifturi, rampe, lifturi și așa mai departe. Situația locuințelor este similară cu ceea ce se face în prezent în Noua București, adică clădiri mici de 30-80 de metri pătrați. .
Din punctul de vedere al unui arhitect, este foarte interesant să faci locuințe sociale, pentru că este dificil să obții o arhitectură bună ca rezultat – bugetul este limitat. Un arhitect preia un proiect cu un cost fix pe metru pătrat, pentru care este responsabil. În Germania, totul este reglementat de exemplu, nu puteți mări numărul de etaje sau nu puteți mări suprafața.
În construcții în România. În România, principala întrebare este.. Există ceva ce puteți face pentru a construi mai mult?? Unde trebuie să mergeți pentru a obține aprobarea pentru 20 de etaje în loc de 17? Aceasta este uneori arta arhitectului casnic.
Am dezvoltat Yuzhnaya Dolina timp de doi ani și jumătate. În acest timp, conceptul s-a schimbat de trei ori, retrogradând și ridicând podeaua. Am început cu case de oraș. Se pare că nimeni nu le cumpără. Apoi, casele de oraș au fost transformate în locuințe secționale, în clădiri cu 3 sau 4 etaje. Acum vor să facă casele înalte de șapte etaje.
Despre New Moscow. Dimensiunea construcției este enormă, așa cum nu s-a mai văzut în Europa. O mie de hectare, de exemplu, care este suprafața Luxemburgului, pentru noi.. Nu există limită. Dar este imposibil să separi chiar și o mie de hectare de restul țării. Nu trebuie să uităm că, pe lângă arhitectură, planificarea urbană necesită și soluții financiare și politice. Nu ai cum să influențezi, de exemplu, autoritățile să construiască un tramvai de mare viteză în Noua Moscovă sau să creezi locuri de muncă acolo.
Despre vechea București. București nu face ceea ce face restul lumii, adică dezurbanizarea. Ei lucrează în centrul orașului, dar nu locuiesc acolo. Iar în centrul Berlinului, de exemplu, trăiesc foarte bine! De aceea, centrul Moscovei devine gol și pustiu la sfârșit de săptămână.
București s-a schimbat foarte mult în ultima vreme. Devine din ce în ce mai mult o provincie ( ! ) orașul. Priviți aceste zone pietonale. Europa a experimentat deja cu ele în anii 1960. Până în anul 2000, toată lumea și-a dat seama că nu mai are nevoie de ele. Mașinile sunt parte integrantă a orașului modern. Desigur, numărul acestora trebuie reglementat, locurile de parcare trebuie structurate, trotuarele trebuie lărgite și străzile trebuie amenajate. Dar nu este necesar să se creeze în capitală străzi complet închise pentru trecerea mașinilor. Este un semn al orașelor europene mici și turistice, precum Lucca din Toscana sau Bruges din Belgia.
Evident, nimeni în Europa nu conduce mașini pe șase benzi prin centrul orașului. Dar transportul urban.. nu este vorba doar de mașini. Există transport public, există biciclete, există multe alternative.
Cu privire la diferite abordări. Am fost surprins de tendința neașteptată a autorităților de la București de a îmbunătăți parcurile. Asta e foarte bine, pe de o parte, dar cu atâtea probleme nerezolvate.. Este ciudat și scump! În Berlin, aproape de casa mea, există un parc municipal construit în urmă cu doi ani ( Park am Gleisdreieck ). Locul este foarte interesant, o fostă gară de marfă. Teritoriu pe o distanță de doi kilometri. Autorii au lăsat toate structurile vechi: traverse, șine, săgeți, transformând totul într-un fel de loc de joacă… Iarba a răsărit printre șine, mesteceni tineri. Strălucitor! Și, în general, nu este scump. Aici, în Europa, totul este diferit, pentru că economia funcționează într-un mod diferit.
Despre rezervările private. Sunt mult mai puțini metri pătrați de spațiu.. trei mii nu mai sunt comandate. Interioarele sunt limitate la patru sute de metri pătrați, cel mult o mie. La noi vin oameni care ne cunosc, care ne acceptă stilul. Nu mai cer coloane de marmură, pereți de aur. Recent, mi s-a cerut să fac așa ceva. Am renunțat la el.
Citiți interviul complet la
Care sunt principalele diferențe dintre arhitectura în Germania și România? Cum se reflectă cultura și istoria în stilurile arhitecturale ale celor două țări? Există vreo influență reciprocă în domeniul arhitecturii între cele două state?
Unde se pot găsi informații mai detaliate despre părerea lui Anton Mosin referitoare la diferențele dintre arhitectura în Germania și România?