Cutia de viteze a motorului „NEVA MB-2”: Schema și dispozitivul, scopul și regulile de funcționare

Cutia de viteze este o componentă indispensabilă a oricărei tehnici, unde se utilizează motorul, deoarece fără ea, transmisia mișcării de rotație este imposibilă. Din punct de vedere structural, acest element din blocurile motorii „Neva-MB-2” este similar cu detaliile folosite în compoziția altor tehnici, totuși, pentru a afla mai multe despre aceasta, este necesar să studiem în detaliu întrebarea.

Particularități

În proiectarea motobloctului, este instalată o unitate de lanț de unelte, sarcina principală este transmisia mișcării de rotație și, prin urmare, schimbarea vitezei de rotație a tăietorului. Datorită reducerului de la scripetele slave, o acțiune mecanică este transmisă prin roți de tehnologie, prin care viteza și direcția sunt modificate.

În interiorul cazului este uleiul, care este necesar pentru a asigura eficiența cutiei de viteze. Elementul este închis într-un caz hermetic durabil. Schema sa cinematică constă dintr-un lanț și două stele situate în direcții opuse. Cea mai mică se numește sclav, deoarece se află pe arbore și deplasează întregul sistem al motoblock-ului.

Compus

Compoziția cutiei de viteze Motoblock include următoarele părți importante:

• șuruburi;
• lagăre;
• axă;
• asteriscuri;
• cadru;
• bucșe;
• Pârghii de comutare;
• roți de viteze;
• arbore;
• cuplare;
• Semi-axe;
• a plati;
• primăvară.

Acestea nu sunt toate elementele care sunt implicate în designul cutiei de viteze, dar ele sunt principalele. Defalcarea uneia dintre ele duce la pierderea performanței și la reparații ulterioare.

În comparație cu cutia de viteze vierme, lanțul de unelte are o fiabilitate mai mare. Este convenabil și ușor de utilizat, poate suporta funcția inversării. De regulă, este o structură pliabilă, unde toate elementele sunt interconectate de șuruburi, datorită căruia puteți inspecta starea lanțurilor și a uneltelor, dacă este necesar. Cutii de viteze similare sunt instalate pe motoblocuri mari, care au nevoie de o unitate durabilă și fiabilă pentru transmiterea efortului pe roți și tăietori.

Cea mai ușoară și cea mai frecventă cauză a defalcării este pauza sau tensiunea lanțului, dar pentru a elimina problema poate orice utilizator fără a contacta centrul de service.

Nuanțele de aplicare

Pentru a utiliza utilizatorul cât mai aproape posibil cu BattleBlock, trebuie să urmați lucrările nu numai la motor, ci și reductor. Experții își dau sfaturile cu privire la cerințele de bază care trebuie respectate în timpul funcționării.

• Este important să se folosească numai ulei de înaltă calitate și, în același timp, verificați în mod regulat prezența în interiorul elementului. Potrivit GOST pentru această cutie de viteze, TAD-17i sau analogul, care pot fi, de asemenea, ușor de găsit în magazine – TAP-15B.
• Realizați înlocuirea completă a uleiului prin Moto Watch instalat de producător. În instrucțiunile utilizatorilor se indică faptul că înlocuirea trebuie făcută la 30 de ore după prima lansare a motoblockului și după 150 de ore.
• Dacă motoblocul este plasat pe conservare, atunci toate fluidele de lucru sunt îndepărtate din ea, iar elementele mobile necesare sunt lubrifiate.
• Periodic, utilizatorul trebuie să verifice gradul de tensiune al lanțului cutie de viteze. Dacă economisește, se înlocuiește cu unul nou, deoarece acest element nu este supus reparațiilor.
• Înlocuirea glandei poate fi efectuată independent, datorită designului complet pliabil al agregatului descris.

Posibile defalcări

Merită să spuneți că cutia de viteze din motoblocul „NEVA-MB-2” este reparată rapid și pur și simplu. Acest lucru este posibil datorită faptului că piața poate găsi întotdeauna piese de schimb pentru el. Există o astfel de nevoie dacă apar următoarele semne:

• Pe arborele de ieșire începe să apară ulei;
• lanț lanț;
• nici o comunicare cinematică;
• Nu ar trebui să comutați transferurile.

În toate aceste cazuri, este necesar să dezasamblați și să inspectați cutia de viteze. La scurgeri de ulei, problema poate fi eliminată printr-o simplă înlocuire a manșetei, care în cele din urmă își poate pierde calitățile originale. Jamul este întotdeauna conectat cu defalcarea lanțului, astfel încât această problemă poate fi eliminată numai cu un înlocuitor complet. Dacă acest element este intact, dar nu există o conexiune cinematică, merită să acordăm atenție sprocket-urilor prezente în design. Unul dintre ei ar putea să se descompună.

În absența schimbării de viteze, o lacrimă care poate fi distrusă. Uneori partea filetată a mânerului este tăiată. Dacă utilizatorul a observat că scurgerea de ulei este observată pe arborele de comutare, atunci nu este întotdeauna un indicator de rupere. Uneori doar în cutia de viteze a depășit nivelul de ulei admisibil. Excesul de care trebuie doar să fuzionați.

Merită să ne amintim că începerea greșită și ajustarea poate duce, de asemenea, la defecțiuni în timpul reducerii de lucru, astfel încât producătorul să recomande examinarea cu atenție instrucțiunile înainte de a începe utilizarea tehnicii.

Defalcările mai complexe ar trebui eliminate numai de experți, deoarece dezasamblarea necorespunzătoare a unității într-un utilizator neexperimentat duce adesea la apariția unor probleme și mai mari și nevoia de reparații costisitoare.

Următorul videoclip este dedicat dezasamblului și reparației cutiei de viteze.