Cutie de viteze cu motor „Neva”: dispozitiv și întreținere

Motoblocurile de diferite dimensiuni și firme (inclusiv TM „NEVA”) au devenit agricultori și proprietarii asistenți indispensabili și proprietarii de vile mari de vară. Fiabilitatea și eficiența acestui dispozitiv depinde de starea tehnică și de îngrijirea corespunzătoare. Prin urmare, merită să luați în considerare principiile de bază ale întreținerii cutiei de viteze „Neva”.

Scop

Posibilitatea de a reglementa viteza de rotație a motorului de combustie internă este limitată la modurile de lucru disponibile, prin urmare, în echipamentul de motor (de la blocurile motor la autoturisme), dispozitive în mod tradițional sunt utilizate pentru a schimba viteza de rotație transmisă de la motor la motor unul sau altul elemente structurale.

Dacă în mașini în acest scop, se utilizează cutia de viteze, apoi cutiile de viteze sunt instalate în mod tradițional pe motoblock-urile „Neva”, permițând controlul vitezei de rotație, cuplu și direcție de mișcare. Este de la acest element că roțile dispozitivului sunt conectate și diverse atașamente, care necesită conectare la motor (de exemplu, un tăietor de cultivatori, lame de cosire, mături și așa mai departe).

Așa cum a fost aranjat?

În ciuda faptului că planta St. Petersburg „Red Octombrie” produce o gamă largă de motoblock-uri non-chill, caracterizate prin puterea și cutii de viteze, cutiile de viteze în toate aceste dispozitive sunt aranjate pe o singură schemă generală. Pe principiul funcționării, cutia de viteze utilizată se referă la tipul de lanțuri de viteze, unde schimbarea vitezei de rotație este efectuată prin interacțiunea sistemului de unelte de diametre diferite și cu diferite cantități de dinți, fie în contact direct între ei sau sunt asociate cu o transmisie a lanțului.

Acest design combină dispozitivul utilizat pe blocurile motorului cu un mecanism de transmisie a bicicletelor – Rotația de încetinire se realizează prin traversarea forței de lanț de transmisie pe unelte cu un diametru mare. Diferența se află numai în cutia de viteze, cu excepția celor de pe aceeași axă a angrenajului, de asemenea, legăturile individuale de unelte, permițând să modifice viteza și direcția de rotație în limite mai largi, precum și să transmită rotirea simultană pe roțile blocului de motor și echipamentul folosit pe acesta.

Întregul sistem de lanțuri, arbori și unelte de cutii de viteze de motoblocks „Neva” este plasat într-un caz hermetic durabil din aluminiu. Lubrifierea pieselor rotative este efectuată prin umplerea produsului cu ulei (un astfel de principiu al structurii se numește „baie de ulei”).

O caracteristică importantă de proiectare a cutii de viteze utilizate pe „Neva” a cutiilor de viteze este prezența unui mecanism de dezacord al semi-axelor roților, care vă permite să transmiteți un cuplu numai la una din cele 2 roți ale dispozitivului. E mai ușor de manevrat.

Pârghia de viteze, precum și alte elemente pentru controlul cutiei de viteze, sunt îndepărtate în exterior, ceea ce facilitează foarte mult stabilirea acestuia. Total 5 poziții. Când faceți clic pe pârghia conectată la aceasta, fișa afișează rotirea de transmisie a ambreiajului de la unelte cu unelte. Când comutați maneta, ștecherul se trag ambreiajul în poziția dorită. Când renunți la pârghie, cuplajul este îmbunătățit cu sistemul de viteze de care aveți nevoie, iar ștecherul revine la poziția inițială.În modul de funcționare standard, rotația este transmisă prin angrenajul situat în apropierea arborelui de intrare al dispozitivului.

Conectarea unității la axa din dreapta duce la o încetinire a motoblock-ului. „Foraj”, butonul de schimbare a vitezelor duce la transferul cuplajului spre stânga, unelte mai mari, ceea ce duce la includerea transmisiei reduse. Acest lucru este util atunci când trebuie să dezvoltați un cuplu mai mare la o viteză mai mică de mișcare.

În cele din urmă, extinderea pârghiei până la capăt duce la includerea unei transmisii crescute, ceea ce vă permite să dezvoltați o viteză mai mare.

Dimensiunile utilizate pe produsele cutiilor de viteze din 8 octombrie din luna octombrie sunt de 23 × 30 × 61 cm, iar masa lor fără ulei nu depășește 18 kg. Volumul carterului de ulei utilizat pentru alimentarea dispozitivului de ulei este de 2,2 litri.

Diametrul rotirii de transmisie a arborelui de pe dispozitiv de pe roți este de 30 mm.

Un dezavantaj esențial al designului utilizat în cutiile de viteze ale designului „NEVA” este faptul că este necesar să dezactivați motorul pentru a comuta treapta și așteptați o rotație completă a dispozitivului de rotire. Comutarea angrenajului „pe Hot” poate duce la un blocaj, ruperea lanțului sau deteriorarea echipamentului.

Reguli de bază pentru efectuarea lucrărilor

Orice lucrare la dezasamblare și asamblare a cutiei de viteze, precum și întreținerea acestuia trebuie efectuată la un loc de muncă predeterminat, cu toate instrumentele necesare. Trebuie să fie asigurată de curățenia locului de muncă, care va elimina lovirea prafului, murdăriei și gunoiului în interiorul mecanismului. Toate lucrările sunt de dorit să se efectueze în mănuși de lucru curate, care vor asigura atât protecția mâinilor de răni și poluare, cât și protecția componentelor cutiei de viteze de la intrarea gunoiului și a prafului nedorit.

Urmați cu atenție starea instrumentului utilizat – Nu ar trebui să fie daune, în special fisuri. Nerespectarea acestei reguli este plină de leziuni periculoase.

Înainte de a dezasambla cutia de viteze, scurgeți uleiul din ea. După aceea, trebuie să curățați cu atenție toate părțile dispozitivului de la posibile contaminanți.

După repararea și asamblarea cutiei de viteze, asigurați-vă că completați uleiul proaspăt înainte de operare.

Defalcări tipice și reparații acestora

Cele mai frecvente defecțiuni ale dispozitivului sunt.

• Scurgeri de ulei prin arborele de ieșire. Pentru a elimina această problemă, trebuie să modificați sigiliile instalate în cutia de viteze. Pentru a le înlocui, trebuie să achiziționați nou, să dezmembrați șurubelnița instalată în cutia de viteze și apoi să instalați garnituri noi în locul lor. Acest lucru va contribui la consolidarea motoBlock, a cărei capacitate este redusă datorită scurgerilor constante de ulei din cutia de viteze.
• Dacă se observă scurgeri prin arborele comutatorului, puteți fi inundat într-o cutie de viteze prea multă lubrifiere. Prin urmare, va fi suficient să se scurgă surplusul de ulei și să verificați dacă a ajutat la depanare. Dacă scurgerile continuă, înlocuirea sigiliilor va ajuta.

• Ruperea circuitului, care conduce fie la codificare, fie la incapacitatea de a lucra dispozitivul pe transmisii individuale. Pentru a repara, trebuie să înlocuiți lanțul rupt la noul.
• Dacă cutia de viteze nu transmite un cuplu în niciuna dintre transmisiile instalate – cel mai probabil, a existat o defalcare a unuia dintre unelte. După dezasamblare, trebuie să găsiți un asterisc rupt și să îl înlocuiți cu unul nou.
• Dacă transmisiile nu comutați, trebuie să verificați starea furcii, bucșe și fire ale mânerului de viteze și apoi înlocuiți elementul deteriorat.

Extindeți capabilitățile motoblockului vă va ajuta să actualizați o cutie de viteze cu drepturi depline, de exemplu, dintr-o mașină VAZ, în loc de cutia de viteze.

Cum de a alege piese de schimb?

Dacă doriți ca motorul dvs. să funcționeze în mod constant fără a fi nevoie de reparații constante, asigurați-vă că ați achiziționat numai piese de schimb noi de la dealeri oficiali. Cel mai bine este să achiziționați piese de schimb la cutii de viteze în centrele de servicii certificate și în magazinele de parteneriat „Red Octombrie”.

Acordați o atenție deosebită tipului de ulei pe care îl veți turna în cutia de viteze.

Pentru dispozitivele utilizate pe blocurile motorului „Neva”, următoarele mărci de ulei de transmisie sunt cele mai potrivite:

• Tep-15;
• TM-5;
• SAE90 API GI-2;
• SAE90 API GI-5.

Cum să schimbați lanțul cutiei de viteze a motoblockului „Neva”, uitați-vă în videoclipul de mai jos.